Добрый день всем!
Поменял вчера термостат на СBоем купе (СС1, но справедливо и для всех CB, а наверное и вообще других машин). Спасибо Денису (gagarin’у) за термостат и прокладку, а Аре (ААА) - за описание того, что делать.
Симптомы, которые меня к этому подвигли: машина долго прогревалась, печка слабо грела, ужор бензина был большой.
Результаты лечения: помогло по всему, кроме бензина (про него пока сказать не могу).
Замену термостата было решено совместить с промывкой системы. Про промывку долго рассказывать не буду, но вкратце:
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1) подождал, пока машина остынет (патрубки, выходящие из радиатора, теплые – можно трогать руками; двигатель тоже теплый – можно трогать руками)
2) слил антифриз из радиатора (снизу машины пластиковый «кран» в радиаторе – чуть левее центра машины – лучше не выкручивать до конца, а выкрутить так, чтобы была одна устойчивая струйка – дальше открываем крышку радиатора и наслаждаемся журчанием антифриза в тазике; если бы вы целиком выкрутили «кран» из радиатора – под ногами возникла бы лужа)
3) слил антифриз из двигателя (открутил пробку выше ~10cм чем пробка масляного поддона и на ~2см левее) - !!!ВНИМАНИЕ!!! тут надо быть осторожнее и важно дождаться, пока блок будет холодным – вас польет антифризом с ног до головы. Поэтому лучше сначала сорвать пробку рычагом побольше (она прикипает), потом медленно крутить пальцами с зажатой в них головкой (на 19, кстати) до появления струйки. В этот момент помощник подставляет таз, крутим пробку дальше и как только поток пошел кидаем к едрене фене головку с пробкой в таз и отпрыгиваем в сторону (не ударьтесь головой).
4) Закрутил пробку в блоке и кран в радиаторе
5) Залил через крышку радиатора туда фанты (Fanta), прокачивая воздух трубками. Перед заливкой стоит вытащить из расширительного бачка трубку и засунуть ее в бутылку.
6) Дал поработать до первого включения вентилятора, подгазовывая дросселем.
7) Заглушил мотор, дал машине постоять минут 30-40.
8) Повторил пункты 1-4 для фанты
9) Повторил пункты 5-8 для дистиллированной воды.
Далее последовала непосредственно замена термостата и заливка нового антифриза (не забудьте снять перед этим расширительный бачок ОЖ (очень легко – держится в канавках слева, вытаскивается простым дерганьем вверх), промыть его (лучше керхером – там грязь очень серьезно налипла) и долить туда немного свежего антифриза (по уровню min).
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
Для начала необходимо снять воздуховод, для этого крестовой отверткой ослабляем хомуты в двух местах - №3 и №4, вытаскиваем трубку из крепления в месте №1, широкими пассатижами сдергиваем хомут №2. Дальше в раскачку поочередно сдергиваем оба конца воздуховода и оттаскиваем его в сторону.
Затем необходимо вытащить термостат. Для этого сдергиваем широкими пассатижами хомут, обведенный кружочком и опять в раскачку сдергиваем патрубок – он прикипает, поэтому будет идти неоходно.
Внимание! Помеченный на рисунке штуцер №1 предназначен для стравливания воздуха из системы. При заливке нового антифриза мы его откручиваем (ключ на 12) и наливаем антифриз до тех пор, пока оттуда не пойдем фантанчик ОЖ.
Откручиваем два болта на 10, обведенные кружочками. Датчик температуры (внизу, зеленый разъем) и «землю» (внизу, отсюда не видно) можно не откручивать – они не мешают.
Перед нами предстает такой вид (извините, уже вытащил термостат к моменту съемки
).Надо аккуратненько почистить все от грязи и накипи (у меня было много накипи в обведенных кружочком местах).
Обведенное справа место к тому же является ориентиром при установке нового термостата – туда должен «смотреть» стравливающий клапан термостата – на следующем рисунке помечен.
Новый термостат засовываем длинной стороной в блок (воздушный клапан вверх, тем более на прокладке есть бугорки, соответствующие выемкам в блоке – ошибиться тяжело), а короткой внутрь отсоединенной части (в которой датчик температуры).
Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся проделанной работой.
Удачи на дорогах!
Обсуждение здесь