народ прошу совета. после аварии расколот корпус воздушного фильтра. еть вариант поставить нулевик. вопрос первый. что дает? вопрос второй. какие баги(мож кто ставил)? вопрос третий. зачем под бампером на ек3 банка от которой труба отходит в возд. фильтр?

насколько понимаю "банка" - это резонатор впуска...реальное предназначение его неясно - кто говорит что он как предварительный фильтр, кто говорит что он понижает шум впуска, а ктото что не позволит воде в случае чего попасть в двигу...вот...советую порыться в форуме ...совершенно не давно по этому поводу был топик...

на форуме то пороюсь. а всетаки ведь наверняка у когото стоит нулевик. мож кто скажет что изменилось

Прибавку мощи даст тебе нулевик в 0,00005 %
А по сути, обслуживать (мыть) его чаще надо. Ставится все в штатные места

Про нулевик не скажу, так как себе не ставил и не поставлю.
А вот про банку - я год ездил без нее (пред. владелец ее выбросил) потом решил восстановить стоковый впуск. Так вот это никак не повлияло мощность двигателя но значительно снизило шум в салоне. Без банки звук был как у дешевого прямоточного глушителя

судя по тому что эта банка с трубами на прямую влияет на шум могу сделать вывод чт о нулевик можно поставить и через нее . просто я думаю нулевик мне обойдется дешевле чем я буду искать родной корпус фильтра. + фильтр. еще вопрос чем место свободное занять
кот освободилось от фильтра

Нулевой фильтр дает прирост в мощьности, но абсолютно не ощутимый, в каком то из ЗА РУЛЕМ вроде до 5% (могу врать точно не помню)... + Воздух хуже очищается, куча грязи в двиге, и в некоторых случаях повышеный расход... Есть такие нулевики, которые в связи со своей конструкцией обманывают топливный датчик и расход лезет вверх, половина топлива вылетает в трубу... ИМХО такой агрегат нужно ставить на мега форсированые автомобили, которые ездят чисто на соревнованиях.... чтобы толк был там сотые доли секунды на счету.. )

Нулевик для бустовых машин. На атмо это гимор. Звук лучше конечно. Резонатором выпрямляется поток воздуха. Нулевик + выпуск на 55 дают не более + 5 сил. Зато мотор у тебя будет в г....е. К нему еще нужно масло пропитывать. Короче смысла нет. А да, там же еще нуно трубу покупать, переходник 2 шт. и защиту от температуры. Короче бюджет рубля в 4 выйдет. Смотри сам, я набаловался уже. И пришел к выводу, что не смогу придумать лучше чем Сочира.

Сфоткай что у тебя поломано, может вышлю на крайняк тебе...У меня есть какие-то части...

однозначно лучше потратить время на поиск стокового впуска по разборкам или по друзьям.Этот узел продуман и рассчитан на повседневную эксплуатацию в режимах которые может себе позволить двигатель...Все остальное это тема спортивных машин и соответствующих довесок)

Не соглашусь лишь с тем что нулевик хуже очищает.
На сколько вы помнете, оригинал сделан из бумаги.
А хороший нулевик из хлопка. Что само по себе имеет лучшее фильтровые качества+ пропускная способность.

Идеальный вариант ИМХО ,стоковые трубки и банки + нулевик INBOX
Каторый сидит в родной коробке.
http://www.knfilters.com/news/news.aspx?ID=251

это другой вариант-я слышал об этом но не попадались на мой год-а подойдет ли по размерам этот вариант-я не знаю

http://www.knfilters.com/search/product.as...px?Prod=33-2120

Вот для 96-00 d16

Есть два на продажу на ebay.

Есть и на b16
http://www.knfilters.com/search/product.as...px?Prod=33-2104

Александр)Спасибо за инфо-примем к сведению..думаю это оптимальный вариант..и сток и нулевик))И тихо и легче движку)Тока надо прикинуть что экономичней-менять стоковые или его эксплуатировать с расходными материалами

Ну, тогда единственный встречный вопрос: почему тогда нулевик не ставится штатно? Заговор злых хитрых производителей?

Ну есть пару идей.
Например ,экономия. Если производитель будет ставить всё самое лучшее, это сколько
же будет стоить простой сивик?
Или то что фильтр из хлопка практически не нуждается в замене. Мой его сколько душе угодно. А вот представь теперь сколько производитель заробатывает на том что мы выкидываем филтры каждые 10т.

Я тут посмотрел по ссылкам Godflash. Там фильтры K&N красного цвета. У меня такой был от прежнего владельца авто (где-то в гараже валяется). А те что я ставил - все белые. Так вопрос такой - как его отличить от обычного?

Мне в этот раз не точто там белый или красный достался, а оранжевый.
По поводу резонаторной камеры в бампере, буду рад обсудить вопрос приобретения, если у кого-то она завалялась.

2Victor
Очен просто разлечить.
Оригинал или простой ,сделан из картона (бумаги)
K&N из хлопка.
Думаю сможеш разлечить :)

если внимательно посмотреть на их сайте и пройти по ссылкам,то можно обнаружить вот что- http://www.akkc.ru/

Меня очень заинтересовал такой вариант, кто может помочь найти такой фильтр для мойе Honda Domani... буду очень благодарен

По поводу прироста мощи от нулевика:
На динамометрическом стенде мой мотор показал прирост мощности на 7.24% при снятии крышки с корпуса штатного воздухофильтра (то есть, фактически, мотор работал без фильтра).

По поводу "мотор в дерьме от нулевика"
Штатный бумажный фильтр ("сухой") НЕ задерживает мельчайшую пыль, которая попадая в масло образует отличную сверхмелкозернистую абразивную суспензию... именно по этому при эксплуатации автомобиля в пыльных регионах Хонда рекомендует в два раза сокращать километраж замены масла... "нулевик" при надлежащем и своевременном уходе (промывке и обновлении пропитки) задерживает кроме всего прочего еще и эту мельчайшую пыль, которая прилипает к смоченной поверхности фильтрующего элемента... однако, при несвоевременном обслуживании такого фильтра на нем налипает слишком большое количество пыли, связывая всю свободную пропитку, и фильтр перестает функционировать правильно, начиная пропускать не только самую мелкую пыль, но еще и более крупную... вот тогда действительно мотор будет в полном дерьме... следить надо, и все будет чики-пики и даже лучше чем со стоковым фильтром... а лучший вариант - установить "нулевик" в штатное место... сейчас много выпускается таких "нулевиков" на замену штатных бумажных фильтров... еще раз повторяю, нужно просто вовремя промывать и менять пропитку чтобы фильтр работал правильно...