Сергей, у меня вопрос. Хочу поставить себе родные дуалкарбы на двиг вместо кем то поставленного шестерочного карба. Машина ездит только на газу, бензина не будет. Все что касалось дуалов с двига было снято. Вопрос: на каждом карбе есть 3 трубочки вакуума сверху, еще снизу магистрали. По идее мне же не надо подключать черный ящик? что из вакуума нужно подключать, ставить магистраль вакуумную или нет?весь вакуум к коллектору подключать или что то лучше вообще заглушить???

В ытоге ты на бензине будешь ездить или только на газу? Газ будет своим смесителем подаваться или как? То есть вопрос в том, должны ли у тебя карбюраторы полноценно работать или нет в этом необходимости. Если нет, то и ответ ясен. Если должны, тогда нужно как минимум запитать (можно параллельно с клапанами отсечки топлива) электроклапан вентиляции (только для мозговых версий) который висит на карбе со стороны правого крыла снизу, затем любым путем подвести вакуум коллектора к трубочкам номер 14 (POWER VALVE, по русски экономайзер мощностных режимов), ну там еще пусковое устройство (CHOKE OPENER) под вакуумом, оно должно от термоклапана на коллекторе питаться. Вообще нужно смотреть какую модификацию карбов ставим, от этого и схема необходимых подключений будет зависеть...

Скорее всего не отключаются клапаны отсечки в карбюраторах. Я подключил электробензонансос напрямую к ключу зажигания (через реле). Подключать к клапанам ИМХО не стоит по причине того, что они могут отключаться мозгом при торможении двигателем (режим ЭПХХ), при наличии регулятора давления отключать бензонасос в этом случае не стоит. Хотя в этом и нет ничего криминального, работать будет и так. Надеюсь, ты подключил насос через реле?



В простейшем случае втек-контроллер это устройство, коммутирующее свой выход при достижении определенных оборотов. Действительно, для такой простой реализации подойдет тахометр с выходом на внешнюю шифт-лампу, у которого обороты включения шифт-лампы можно настроить. Однако, полноценный втек-контроллер должен еще иметь гистерезис включения чтобы не было паразитного дребезга включения клапана при езде в районе точки переключения, плюс, неплохо бы еще ввести зависимость точки переключения от нагрузки. Именно так реализована функция активации соленоида втека на штатных втек-мозгах. Простенькие внешние втек-контроллеры в большинстве своем не имеют этих дополнительных фишек и представляют собой действительно обычные цифровые тахометры, умеющие коммутировать свой силовой выход при достижении определенных оборотов.

Ездить только на газу, подается газ испарителем Lovato. На карбах написано keihin на фильтре CV dualcarb. Фотки карбов есть вот тут - http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=102602

Может подкинеш идею как это сделать)) *Однако, полноценный втек-контроллер должен еще иметь гистерезис включения чтобы не было паразитного дребезга включения клапана при езде в районе точки переключения, плюс, неплохо бы еще ввести зависимость точки переключения от нагрузки*

еще вопрос...Как работает воздушная дроссельная заслонка?? у меня идет тяга с последних заслонок к этим но если их открывать дросселя воздуха никак свое положение не изменяют, они у меня вообще болтаются туда сюда. Я так понимаю они должны быть привязаны только к охлаждению?? т.е. они закрываются только для прогрева?

а как газ сказывается на карбы? И еще, а если форсунки сделать на коллектор отдельно

Газ в смысле пропан-бутановая смесь или газ как педаль акселератора? форсунки газовые, закиси или бензиновые? Уточни свой вопрос...

XPOH, мозги от монокарбов и дуалкарбов одинаковы по разъему?что именно переделывать придеться если разные фишки?

Ты не мог бы сделать фото прогревочного механизма на своих карбах?? у меня воздушные заслонки болтаются туда сюда в холодном состоянии, если залить кипяток то терморегулятор подвигает тягу и открывает залонку, но если в холодном состоянии то заслонку ничто не фиксирует, я без понятия как там что должно быть хотелось бы увидеть как все должно быть на самом деле, может у меня где то не хватает какой пружинки...

Razed, голова, комп, наверное трамблер. Сам можешь прикинуть. Рублей 8, наверное.

подскажите от куда можно скалхозить пружины на круглые стаканообразные крышки карбов

а что с родными не так?

у меня есть запасные карбы

сколько стоят?

если сам заберёш то просто так)) только одну пружинку...
надо ещё разобрать, карбы и убедится что пружинки там есть, так на всякий случай...

если сам заберёш то просто так)) только одну пружинку...
надо ещё разобрать, карбы и убедится что пружинки там есть, так на всякий случай...

ау где пропал?