Электрика не механика, продвигается медленно. Постоянная сверка проводов по различным мануалам, поиск их в старой косе.... радости от этого полные штаны. В старой косе оказались: датчик температуры на приборку, датчик давления масла, тахометр, 2 провода с генератора уходят под приборку (красно-белый идет на мозги), 2 фишки на коробку передач (2-х и 3-х контактный) и черный провод на стартер. Так что старую косу разобрал практически всю. Остался один бело-синий провод, который шел в кастрюлю с воздушным фильтром. Не обрезаю пока, может пригодится :-). Остались сами мозги.. Радости от этого стало еще больше.

Нахожусь в маленьком ступаре. Дело в том, что в проводке коннекторов A, B, D не подходят к мозгам пины А4 (соленоид), на давление масла, вроде диагностический пин D6. На VTEC-E должно быть так? Или самому припаивать провода?. Причем где установлены электрические компоненты системы?

"Электрические компоненты" - я имею в ввиду фишки проводов.

может в твоих мозгах втек управляеться с другова пина а не как в классике с A4 (мозги английские так что там всё что угодно может быть), а вывод D6 енто не датчик давления масла на клапане втека. На моделях после 96года его просто нет.

Н-да свап заглох. Хотя все фишки с главного реле PGM-FI на ECM/PCM совпадают с "классической" распиновкой. А если крышки мозгов вскрыть и посмотреть этот А4 (пин соленоида)? Я уже не уверен, что проводка от этого двигателя.

так может проводка с невтекнутого двигателя и там этот пин не задействован, и провода нет.

На мозги "плюс" брать от замка зажигания как я понимаю....

А если мозги обслуживали машину с автоматической коробкой передач и были задействованы пины мозгов с B11 по В16, и я их отключю, страшного нет ничего?

будет. пропадет втек и весь свап нафиг.

пока из мозгов не сделаеш механические, виек включаться не будет а так поедет
плюс на мозги помоему с майн реле идёт

Я просто смотрю по проводке и все больше убеждаюсь, что она не от этого двигателя и мозгов. Например, клапана EGR нет. А в имеющейся проводке есть задействованные пины B11,12,13,14,15, 16. Подвода VTEC нету. Сейчас внимательно рассмотрел контакты на мозгах и не видно потертостей на контактах АККП, а на витек есть.

Вечером буду подключать все, что успею. Если все будет хорошо, на выходных заведусь и в добрый путь... с отчетами.

ну нет и нет пинов, что страшного?
Разбираешь фишку и вставляешь новый контакт куда надо
диагностика это д4 для оной замыкаешь на массу.
правда у тебя наверное нет такой лампочки на понели, но это тоже решется.
д6 это к датчику давления масла в клапане втек.
Чтобы не тянуть лишних проводов, просто замкни а4 и д6 и этот датчик можно не подключать .

Да, старые фишки разобрал, вытащил контакты и вставил везде :)
Получается, что с клапана Втека провести на мозги А4 и Д6?
Еще не разобрался, куда идут провода с датчика (под трамблером стоит, 2-х проводной-зелено/.... и красно/белый вроде).

темп охл жидкости.
все на мозг
а4+d6 и до втека

Это пин А12? а второй провод?

заземление

Маленький отчет: фишки А и В подсоеденены!!!

Все подсоединил, залил масло, бензу, в коробку, поставил аккумулятор, ключ на старт.... щелкнуло главное реле, отключилось, пуск... не пускается. Итого: бенза подается на форсунки, значит реле и насос работают. Отсюда вопросы: без мозгов будет ли работать главное реле? И самый главный - на какой пин и что соединить, что бы протестировать мозги. Я более чем уверен, что такая тема есть, но настроение поганое, поэтому спрашиваю. Еще-открутил первую свечу, а она сухая, значит не открываюся форсунки. На самих форсунках смотрел сопротивление. У всех норма. Уже непомню (вроде 13 ОМ). Значит, мозг не дает сигналы на форсунки. Если так, то не подходит питание на него. Искру еще не смотрел. Лампу чека не подключал. Спасайте...

Нашел чисто на этот двтгатель распиновку мозгов с различных программ по диагностике мозгов (Autodata-2,.....,много всего), подвод питания, различные проверки. Многое что перепутал. В общей схеме на OBD1 есть, а там нет, потаму как запаралелено с другими пинами мозгов и немного другие мозги. Надо только распечатанные листы отсканировать и в нет.

Подключил, а не заводится.. Искры нет. Буду тестировать распределитель, смотреть, что не так. По подключению мозгов уверен на 100%. А как узнать, кроме сопротивления, работают ли форсунки, не снимая их?

а стартер сработал? а тоне понятно.

Стартер проворачивает двигатель. Но искры нет. Есть только одна вспышка в самом начале, когда только начинает вращаться коленвал. Снял распределитель, установил старый. Знаю, что не совпадает градусов на 30 в любую сторону, но искра есть!
Померил сопротивление форсунок - на всех 13 ОМ. Выкрутил все свечи и поработал собакой :-). Вроде во всех цилиндрах ощущается запах бензина... Смотрю и меряю катушку, ICM и т.д. Но по форсункам еще остается вопрос, работают ли они...

Так а со старым заводится? если запах бензина есть, то должна хотябы "хватать".

Не хватает. Если на новом распределителе бегунок смотрит на 1-й цилиндр, то на старом - между 2-м и 3-м цилиндром. Поворотом корпуса распределителя убрать лишние градусы не помогает (не хватает поворота). Тем более в это время во втором и третьем происходит выпуск. При таком раскладе ну никак хватать не будет. Надо новый распределитель. Катушка в порядке, а датчик Холла мертвый. Если на него присмотреться, то кажется, что он залит эпоксидкой снаружи.

ну так и есть

Установил "новый" распределитель зажигания... Ключ повернул, а она ЗАВЕЛАСЬ!!! Только медные кольца под топливным фильтром придется заменить. Старые не держат бензу - сочится немного. Осталось самое малость: завернуть все провода, уложить аккуратно, закрепить. Пришлось датчик на задний ход снять со старой коробки. Наверное придется переставить еще датчик VVS (показометр скорости). Ощущения пока от двигателя самые положительные - рвет и мечет (проехал километра 2 и обратно в гараж). Может потому, что долго не ездил. Продолжу испытания потом. Но сейчас можно сказать: пересесть с карба на впрыск можно!

Даже забыл проверить, включается ли VTEC.