Замотала течь масла из под крышки поддона картера.Хотя стоит резиновая прокладка из ремкомплекта,в прошлом году снимал поддон и дополнительно из-за течи обмазал её с двух сторон силиконовым(резиновым) нашим герметиком белого цвета,подсушил минут 20 и прижал на болтах.Поначалу течи не было,потом стали понемногу появляться потеки,протянул болты еще,но течь не исчезла.Денег на вторую прокладку поддона тратить уже неохота,хочу обойтись без неё и использовать красный застывающий формирователь прокладок ABRO.Как им правильно пользоваться и на какую силу затягивать поддон?
------------------------------------------------------------------------------------------------
С формирователем прокладок, я считаю, ничего не получится, хотя бы из-за того, что на твоей настоящей прокладке есть металлические части.Твою нынешнюю прокладку необходимо выбросить, т.к. ты её закосячил своим затягиванием до упора. Максимальный момент затяжки - 14 Н*м.Какая прокладка у тебя стояла с самого начала? Бумажная или резиновая?Купи такую же прокладку, как и родная, пусть даже неоригинальную, и смажь её силиконовым герметиком (продается в стройматериалах (у него допустимые колебания температур, по-моему, от -50 до +280 (а больше в картере и не бывает))) в местах изгиба. Также помажь силиконом резьбу отверстий под болты и участок, где маслонасос и корпус заднего сальника коленвала крепятся к блоку. Сперва затягивай центральные болты, потом с одного бока и с другого


у меня два раза была такая фигня: 1-ый - пробил поддон, 2-ой поддон проржавел ( машина была только что купленная). Однозначно ставь новую прокладку (как тебе уже сообщили ,ты её перезатянул). Установка прокладки вещь в принципе пустяковая, но требует терпения и аккуратности. Снимаешь поддон, очищаешь его от грязи, старого герметика и остатков прокладки, ни в коем случае не используешь при этом нож и напильник( видал и такое),только растворителем. Поверхность блока очищаешь тоже.Берешь прокладку, там где изгибы (ФИГУРНЫЕ ИЗГИБЫ В ВИДЕ ПОЛУКРУГА И ПО УГЛАМ) ПРОМАЗЫВАЕШЬ ГЕРМЕТИКОМ. Тонким слоем , лишнее там ни к чему. Аккуратно "одеваешь" прокладку на поддон, и опять же аккуратно прикладываешь поддон на место. Обычно поддон крепится частично на шпильки, частично на болты.Самое главное чтобы прокладка встала на место, обычно она новая, норовит слегка соскользнуть с поддона в углах и на изгибах.
Очень важно именно чтобы она встала как положено, потому что если она, например, слегка повернет на изгибе вокруг своей оси, затем ты её затянешь болтами, поначалу все будет гуд, затем она чуть задубеет, и будет течь. Помучавшись, прокладку ты установишь, теперь главное аккуратно протянуть поддон не перезатяну прокладку. Начинаешь с центра поддона и идешь к краям. Сначала в центре с одной стороны, потом в центе с другой, затем левее с первой, затем левее со второй, затем правее с первой, затем правее со второйи так далее до конца, там в конце где полукруглые изгибы, обычно трудно подлезть. Закрутив до упора, берёшь динамометрический ключ!!!. Далее работаешь только с ним. Тут писали что момент затяжки болтов(гаек) поддона 14 Н-м. Начни с 7или10. Пройди один раз с таким моментом. А уж потом затягивай с максимальным. И опять таки в той же последовательности, что и вначале. Герметик все-же лучше не строительный, а автомобильный, устойчивый к маслу и бензину. С родной прокладкой и аккуратной установкой забудешь, что такое течь масла из поддона лет на 10.

Автор: ААА

Небольшой отчетик по замене прокладки поддона.
Естесственно, что все это дело я совместил с заменой масла.
Купил:
- Фильтр оригинал
- Прокладку поддона (оригинал), пришел номер 11251-P45-G00 (на упаковке были и другие номера для данного товара).
- Два уплотнительных колечка для выхлопной трубы от фирмы Bosal 256-287 и 256-269 (хондовские номера 18212-SM4-003 и 18393-SH3-S00).
- уплотнительное колечко для сливной пробки всегда есть.


Прокладка сделана в Венгрии, о чем гласила соответствующая надпись.
Уплотнительные кольца были взяты по совету Дениса, т.к. предполагалось снятие первой части глушителя для замены старых уплотнителей (забегая вперед скажу, что они не понадобились).
Теперь собственно что сделали.
Отосоединили глушитель спереди, а также там, где он крепится к движку:

Сзади первую часть глушителя не отсоединили, т.к. выяснилось, что мешает не провисший глушитель, а передняя продольная балка. Вот, висит...


Снимаем защитную крышку между коробкой и поддоном, она крепится в трех местах (ключ на 10).


Снимаем все болты и гайки, крепящие поддон (нужна головка на 10).
С боковых сторон есть по две, спереди и сзади по одной направляющих шпилек.

Здесь мы видим маслоприемник, в котором есть сеточка. Посветили фонариком, все были чисто, в противном случае - снять и почистить.

Самым трудоемким было отодрать прокладку с поддона, а потом почистить сам поддон (оказалось, что он окрашен в черный цвет:)).
Долго думали мазать ли герметик или нет, в итоге решили, что не стоит.
Но т.к. прокладка все время соскакивала, мастер решил чуток намазать, а также в 2 местах слегка затянул прокладку болтами, чтоб она не выскакивала при установке, а потом эти временные штучки снять.
Со второй попытки удалось.
Дальше уже все просто - собираешь в обратной последовательности.
Про момент затяжки, о котором так много говорится...
На поддоне есть бугорки, они не позволят перетянуть.
Вроде все.
При установке глушителя на место завели двиг, посмотрели, место крепления не вызывало подозрений. Так что кольца остались прозапас.

О! Забыл сказать! На старой прокладке герметик был намазан только под полукруглой частью (со стороны коробки, у маховика).

ОБЯЗАТЕЛЬНО! Через несколько дней проверьте затянутость болтов. Прокладка оседает и нужно подтянуть.

А теперь ужастик.
По дороге к мастеру зажигал не-по.. нет, скорее по-детски...
Дорога - подьем по хорошему и чуть извилистому полотну.
Обороты весело прыгали у красной зоны.
Когда боксе открыли капот, то обнаружил, что в месте крепления шкива ГУРА немного вспотело, а некоторые капли маслица (скорее всего это был ПСФ) разбрызгало в разных направлениях.
После всех работ и пройденных суток больше такого не было.
Неужели готовиться к ремонту сальников ГУРа?


Обсуждение здесь