Народо, срочно, кто что знает про этот двигатель? Стоит брать? Слышал, что вместо любого d16 встает на ура? как решается вопрос с мозгами, под него нужны какие-то особенные или от моего d16z2 потянут? какие переделки потребуются?

Встать-то встанет, тока это ж дуалкарб (а у тебя инжектор ведь?), никак ты его на инжекторные мозги не зацепишь.
Хотя если тебе тока низ заменить - бери и ставь смело.
Опять же, я не совсем в курсе - z2 это одновальник? Если да, то тогда скидывай с ZC карбы и спокойно прикручивай свой впуск-выпуск, гимора вапще минимум.

насколько я знаю, на инжекторном ZC на блоке есть пара "лишних" датчиков.
осмотри внимательно свой мотор и донорский на наличие этих датчиков.
карбовый ZC можно заменить на инжекторный (у меня как раз так сделано на Интегре) а вот наоборот вряд ли. (замена подразумевает замену только движка, карб остается на месте)

скажу тебе так, ЗС двухвальный точно такой же на инжекторном что и на карбовом, единственное отличие инжекторных голов в том, что там заглушен выход под механический насос, хотя распред валы позволяют давить на лапку насоса.
зс можешь купить любой, только поменяй головку блока да и все...чтобы не парится....)))прикрути свою, замени колпачки, притри клапана, хуже не будет..и децл состояние двигателя увидишь..И колхоза по минимуму..будет..

движок уже приобрел.... взял с карбами, на всякий... но поеду отдавать, т.к. не понадобятся
пока разницу нашел только в заглушке на мех.насос. Ее можно как-то закрыть? Этого достаточно для переделки? )
Почему мой инжектор (от простого одновальника 16-тиклапанного) не встанет вместо карбов? Вроде все подходит... мне кажеться, что наоборот, все должно встать как родное, только подача топлива будет от инжектора, а не от карбов, по идеи и поехать должна получше. Если не прав, то почему?

Ставь заглушку, прикручивай смело свой инжектор и будет тебе щастье! =)
Единственный момент: твой распред возможно более "злой", чем у дуалкарбового (он всё-таки 105 сил), я бы попробовал промерить кулачки на распредах и перекинуть, еси чо, это несложно.

спасибо за совет!

Я правильно понял? - у всех zc моторов блок одинаковый, кроме разве что dohc, но и его бошку можно перекинуть вместо sohc (вчера на форуме нашел как это делается).

Отличия ZC/D16 по блокам мелкие есть, даже в зависимости от года выпуска, у двухвальников их больше, но в общем и целом они все взаимозаменяемы.
Второе главное отличие двухвальника - поршни, у него они горбатые.

кое-что нашел в нете: zc sohc= d16a6= d16z2 (простой одновальный д-мотор), но мало инфы про дуалкарбы... где-то указывается 130 лс, где-то 120, а где-то говорится только о 105... так и не понял, сколько в них лосей?
инжектор на это как-то повлияет?

Не-не-не-не))), никогда с дуалкарбов Хонда стока не снимала (полюбому это ты мега"отзывов" на дром.ру начитался =)). 105 сил онли!
Со своим инжектором ты получишь стока лысы, скока у тебя было (при условии, что распред/клапана такие же,я у же написал)

Насколько я знаю, ZC Sohc DualCarb 105 л.с.; ZC Sohc (инж) 120 л.с.;
ZC Sohc VTEC 130 л.с.; ZC Dohc 130 л.с.

получил доки на него, действительно 105 лысых.. эхх, ну чтож, может как-нить голову поменяю...

Там запросто, могут поршни отличаться, 6 видов поршней, под разную степень сжатия

а вот здесь, если можно, поподробнее. какие поршня к какой степени сжатия и в каких зц они стоят?

поищи поиском, это все обсуждалось

а кто-нить в курсе, zc dualcarb = d16z1? а то смотрел на экзисте, такого как zc движка не нашел, но так понял у них аналоги типа д16з1, д16а9 и т.д.?
искал ремень грм+ролик

ну что, никто не в курсе? по zc мало инфы в нете...
пойдет ли ремень от д16з1? или может от zc sohс? а от д16з2 покатит?

тогда такой вопрос, какая компрессия должна быть у такого движка, где это можно глянуть?

зарегистрируйся на неедет.ру. Там есть все твои запчасти и партнамберы к ним.

понял

какая компрессия должна быть у этого движка?
11,4-11,6 - нормально?

В норме.

пасиб

терь мучают высокие обороты... на холодную поднимаются до 1800-2000, затем по мере прогрева, который кстати длится минут 10 опускаются до 1300, ну а после меньше 1000 (когда уже покатаюсь) не опускаются...
В нете искал - основной причиной называют термостат, но что-то мало вериться. Какая между ним и оборотами связь?

Вовчег, так какой у тебя счас сетап?
Низ - ZC, голова - ZC, впуск - выпуск D16Z2 ?

ну да, место карбов поставил свой инжектор...
двигатель на месте уже давно и ездит. едит в принцтпе не плохо, но кажеться, что что-то не так...
1. требуется замена лямбда-зонда
2. надо поменять датчик дрос.заслонки - он есть, но он поврежден был при установке двига.
3. долбит мне мозги порой датчик температуры двигателя (который выдает инфу на панель приборов) + частенько вместо горячего дует холодный из печки, как правило совместно с тем же датчиком.
4. завыла помпа, тож нужно менять
5. поставил "нолевик", может из-за этого обороты высокие? Но обороты стабильные.

у меня на ЗС двухвалке тоже стоит нулевик, обороты - 750 как положено...
Так что думаю не в этом проблема...

я тож сомневаюсь, что в этом.

Вот причина:

а если не он? там не сильные механические повреждения...
поменяю, видно будет.

А джекичан чего выдаёт-то?

Я думаю у тебя может пропускает где воздух - механический датчик прогрева....поэтому обороты не падают...У меня так было...

Джэки выдает 2 ашипки: лямбда (1), датчик тепературы ох.жидк.(6) (кстати, который из них, я так и не понял. где он находится? под трамблером? который двухконтактный?).



что-то не слыхал о таком... где это, как выглядит?

ничего не делал, а обороты стали плавать 700-1000.... может от температуры окружающей среды? на днях стала минусовой.

Тогда сначала "убирай" ошибки (выясняй неисправности, лечи), а потом смотри на обороты, чего счас гадать-то, с "букетом"...

На приборную панель идет провод с одноконтактного датчика температуры, на мозги идет с двухконтактного датчика...


Мне сильно кажется, что не датчик виноват, все признаки неисправного термостата или сильной воздушной пробки в системе охлаждения. Отсюда и холостой ход повышенный или плавающий - мозги не отключают режим прогрева или периодически его повышают как только сигнал с датчика температуры сообщает переохлаждение мотора...


из-за нуля, особенно при неправильной его установке, могут засираться заслонка и воздушные клапаны (EACV, IACV)...