Как изготовишь дай знать и фото + чертежи)))

Вот значит от чего эта подушка! Я когда свапил в ZC меху, купил такую с дуру, не подошла. Заднюю опору все же предется сваркой подправить
Туннелю только жубило поможет и болгарка

заднюю вроде трогать не буду, она же вместе с подрамником и ходовкой стоит. я её даже не откручивал. целиком подрамник прикручу к кузову. а туннель порежу....дырку заделаю, подъем преставлю с тырпыра.

Вчера целый день свапал проводку. Друзья, мои, скажу я вам лучше свапнуть три мотора, чем одну проводку. В моем случае проводок оказалось две. Сначала нужно было аккуратно извлечь туперную (стараясь не обламывать всякие крепежные клипсы, потом извлечь родную, и потом закарячить туперную в мой кузов). Могу себе представить с какими трудностями сталкиваются люди, которые свапают проводку не в родной кузов. Утром сегодня поймал себя на мысли, что не чувствую рук, пальцы как крюки болят, но это лирика - главное вчера воткнул провода на место и процес от разборки перешел в сборку. На моё счастье у тупера нет совсем шумоизоляции и после снятия панели проводка как на лодони.Из особености снятия панели остановлюсь на одном моменте, что её родимую снять, нужно открутить по центру потаенный болт, который скрывается за часами. Чтобы снять радиатор кондея (салонный), нужно отвернуть болт со стороны капота, возле тормозных магистралей (отдельно стоящий, неприметный гайка ).А еще куча всяких трмозов, сцеплений, газов, абс и прочего железа - одним словом капец !!!!

Дружище, главное она туда садится))) Скажи а если я буду В18 на автомат ставить автомат от В18 без дополнительных подушек или переделок сядет???

Palermo, слежу с интересом! Проставка-проставкой, а сама подушка по ширине в ДБ-шное ухо "чики-пики"?

Палермо, в общем когда будешь думать какую проставку изготовить или крепление другое под В18 пожалуйста сделай фото и размеры сними или проще покажи где купить это чудо!))) И наконец скажите братья хондаводы! КОРБКА АКПП встанет без переделок или нужна будет проставка тоже под ухо или еще чего???

Игорь, привет. сама подушка от тупера идеально входит в ушко от DB. Сегодня сфотаю обе - покажу.



сама проставка тремя болтами крепится к автомату, а подушка к проставке уже крепится двумя брлтами, фотки вечером выложу.

И со стороны движка тоже проставку плиз)))))

1 мая - праздник труда !!! Вот и решиля я провести его в трудах, под родной интегрой. На улице +22, солнце, весна... беру запас провианта и к другу на базу, где стоят мои тигры. В планах ни много, ни мало - завести интегру с новым мотором. Приборная панель снята, вся проводка наружу, решаю заводить её в таком виде, чтобы в случае поражения не снимать панель снова.К тому же не ясно что, с салонным оборудованием, т.к салонная проводка осталась от ДБ6. думаю, если мотор закрутится, то начну разбираться с остальной электроникой. Друг краном поднимает тигру за хобот, подставляю подставки и начинаю протягивать прикрепленую накануне ходовку. Лыжа с ходовой частью идеально садится на новый кузов. далее цепляю все подкапотное электрохозяйство. шланги, топливные, сцепления, тросик газа... на очереди радиатор. Из-за того, что тупер был вломлен в Японии, радиатор слегка поврежден, но не фатально. Выгибаю крепление вентилятора, который слегка цеплял соты... И тонкий туперный, алюминевый радиатор готов к установки. Антифриз в мотор, ключ с лейбом TypeR в замок и .... не слышно привычного жужания насоса. минутное раздумье и понимаю, что мотор не может завестись, если нет мозгов. Вот "тундра", самое главное забыл... цепляю мозх, ключ на старт... насос жужит, через секунду замолкает. Завожу, мотор схватывает заводится, оглушив окрестности гоночным рыком (глушак не стоит) и глохнет... слышно как что-то журчит под капотом. взгляд сразу замечает течь топлива из-под фильтра. Попытка протянуть магистраль, заканчиватся неудачей. Надо снимать фильтр, чтобы убедится, что трубка в порядке. Убиваю еще полчаса на леквидацию течи. Повторная попытка оканчивается неудачей, мотор крутится и не заводится. Канфуз... в голову лезут всякие мысли.Из-за того, что тигра стоит вверх носом может не хватать топлива. Звоню другу, чтобы привез бенза... А сам начинаю заниматься изготовлением тонеля для рычага КП. При попытке завести обнаруживается приятная вещь, оказывается моя салонная проводка ужилась с туперной и все стекла поднимаются и опускаются. После часа плотного секса удаляю старый тонель с тупера для имплонтации его в ДБ6. Пока бенза нет, решаю посмотреть, что со свечами, обнаруживаю, что у меня HKS свечки платиновые... влажные, значит нет искры.Приезжает друг, проверяем искру, то нет, то слабая, мда... головняк. вспоминаю про плохую землю, начинаю протягивать земленые концы. Друг обнаруживает отключеную землю в районе помпы...ключ на старт и вот он... момент счастья - рев туперного мотора. день катил к закату...
несколько фоток

Донар перед операцией


Реципиент


Без сердца


Солон на распашку


Новое тело


Подушка на автомате ZC мотор


Инородное тело, которое нужно удалить


нестыковка подушки и коробки


Почки в старом теле


Почки в новом теле

Palermo, на фото с подписью "нестыковка подушки и коробки" подушка встала на коробку или нет? У меня на меху эта подушка тоже не подошла. Но все сделал из автоматной и без сварки

Не... не встала и повысоте и немного смешена продольно.Завтра буду голову ломать

Блин. так и думал что уши на лонжероне по-разному приварены.

а на ДС6 с мехой как ухо приваренно? Если здесь высоко, то возможно опора подойдет без гемороя.

Я думаю, что ухо на дс6 с мехой приваренно так же как тупере, т.е ровно... и б18 с мехой встанет туда вообще без переделок. Хотя у япов столько комплектаций, что им кузов слегка изменить проще простого.
Не зря жк у них на одном конвеере собираются разные модели. очень гибкий процесс, не просто разная комплектация, а именно разные модели !!!

Кстати, кому интересно! сегодня снова лазил по японским аукционам и нашел вот такой интересный лот.
http://www.injapan.ru/auction/v97571232.html
700 баксов блиц-цена, и получаете мега мотор.

Вести с фронтов. Три дня праздников пролетели в трудах над тигрой. Сначало о плохом:
1. Радиатор туперный (аллюминевый) все-таки оказался пробитым, потек сразу как налили нормальный уровень антифриза. Придется заказывать с Японии или пытаться чинить это. На первое время поставил свой старый, автоматный - жечь не буду, так для проверки мотора хватит.
2. Трасса выхлопная на 2-3 сантиметра короче, сегодня буду думать как её повесить, скорее всего перенесу (переварю) уши для крепления.

О хорошем: Сделал подушку (фото чуть позже). Решил не "гомосечить" кузов, а изуродовать подушку. Разрезал её, верхнюю часть вставил в ухо, нижнюю прицепил к коробе, слегка поддомкратили мотор под коробкой, чтобы подушки остальные были в среднем положении. Прихватили все это тонкой арматурой, аккуратно сняли и обварили толстым 4мм металлом. Получилось может не очень красиво, зато надежно.Можно конечно было высверлить старое туперное ухо, затем удалить родное и всё это дело приварить, но помятуя о том как мы это делали на машине друга, перспектива с высверливанием и привариванием, а потом и покраской лонжерона повергла меня в уныние. Потому пошли более простым путем - изуродовали подушку.
После того как тигру опустили на передние колёса, она слегка присела и теперь выглядит очень красиво...

Все гут! Чем отличаются радиаторы, неужели бачки алюминевые на туперном?

Да бочек алюминевый, секция больше, т.к. нет внизу отдела для охлаждения дикстрона. Кулера больше, короче более эфективный. Вчера катался без глушака...вот это я вам скажу звук. Включение втэка на 5000 с одним только колектором - это что, то...А почему без глушака, потому как придется делать 5см вставку между трубой и катом... чтобы глушитель точно лежал в свом углублении, ничего не цеплял.Токарь сегодня обещал выточить.А пока медлено собираю сопли, подключаю задние АБС датчики, салон...и т.д

фотай все

Всё - выехал!!! Правда салон ещё разваленный, но мотор работает и все основные системы исправны.
Выхлопную трассу удленил с помощью вот такой приблуды, спасибо токарю дяде Вове .

Ходовка очень жесткая, или мне так кажется после ватной, которая стояла на DB6. Но ощущения приятные.
Сегодня вечером попробую померить мотор на 400м

Палермо, !!!
зы: а диаметр ДЦ-шной трубы какой?

Игорь, измерю - скажу. В данный момент не могу заставить работать АБС, все подключено, а фонарь на приборке упорно не тухнет. Сегодня буду снимать панель смотреть, может где земли не хватает.

абс зло, вообще ее отключи

если тупо отключить, то усилия будут неправильные на колеса распределятся.

to Palermo видел твою ссылку на мотор, но вот интересно, сколько будет стоить доставка в рашу и нужно его ТАМЖИТЬ, и если да, то не в курсе, сколько примерно стоит таможка(по весу или по лс)? заранее спасибо за ответ..

Так у него пробег уже почти 130 тыс.

Palermo, на каком аукционе половинку брал?

На яхе

Да усилия тормозные вроде нормальные, колеса не клинит, на томожении не ведет... Но такое ощущение, что они вроде посильнее должны быть. Хотя может у меня предвзятое отношение.

Пошлины на половинки фиксированые, от веса не зависят - я заплптил 6000р госпошлин.4000р таможенный склад.

А без бампера она мне нравится больше и похожа на бумер

как едет то,? рекары поставил? и че вообще по салону от тупера взял?

"Бумер", ГЫ)))
Палермо, подкапотное опщим планом выложь?

Палермо, ты куда пропал?

Да тут я!!! Други, мои !!!

Супер

Легким движением руки овощ превращается... овощ превращатеся...
... В скромный тырпыр!!! =)))

Но чего то все же нехватает......

красного значка, губ ну и белого цвета

ступицы не менял? втыкай распорку и стаб

Губу сегодня покрасил.... она же белая была.
Распорка чуть позже. Значки красные есть. Белый цвет для 4 дверного тыра не идет. Лучше темный.
Ступицы и всё остальное от Тыра. От моей машины остался только кузов и кусок задней проводки.
Сполер от 4 дверного тыра надо притащить с Японии. и всё.
А нееее забыл еще фары надо купить, по 50 баксов на яхе.

Кому как, а я бы наоборот внешне под овощ максимально замаскировал)))

Сидухи весь вид палят !!!

Тырпырный кузов кстати тоже сильно отличается от овоща.

И в чем эти отличия? Не считая задней распорки... Мы говорим о седане.

Говорят сварных точек больше и даже у несущего железа разные номера.

А ты в чехлики их! Такие лохматые =)))
С доками как всё решилось?

У Цивиков ЕК3 и ЕК9 тоже кузова разные.
Балки, лонжероны, пол и т.д. у ТупеРов, вереятно, усиленное.

Палермо, расскажи пожалуйста как покупал половинку.
Ищу под СВАП что-нибудь с мотором B18B или B20Z, дак мне нелепости какие-то рассказывают: на корабле распилим, здесь сварим, отправим как машину, а доки тока на мотор. И всё за 100 тр в Красноярске – это никак ни 2 000 уе, ну пусть дальше, ну и мотор не ТупеРный.
Где на Яхе битые машины продаются? только целые нашел.

тоже очень инетересно. писал в личку. ни ответа ни привета. мош сбои какие

Всем привет! Я тот чувак, который в Японии для Palermo покупал и отправлял половинку.
Palermo придет, подтвердит
Всем кто интересуется, как покупал да отправлял:
Надо сказать, что Димону очень повезло, за такие деньги даже битую сложно взять. А машину на Яхе он нашел в разделе "двигатели", японец-продавец просто не разобрался куда ее родимую запихнуть) Хотя на Яху вобще есть раздел "машины на запчасти", там как раз битье и продается.
Средняя цена на Интегру ТайпР 96 спек сейчас около 2300-2500 бакинских, плюс распил-фрахт-таможня еще 1000. Итого она во Владе обойдется в 3300-3500. Или еще вариант: отправить в контейнере до Новосиба, Красноярска, Иркутска.
То бакшеев: действительно не понятно зачем ее сваривать назад, если доки только на мотор? Обычно возят переднюю часть, вложив в нее заднюю ходовку, при желании глушитель, ну и вобще все, что можно снять с задней части.