* Съемник рулевых наконечников (или кувалда
)* Рожковый/накидной ключ на 32
Порядок действий:
1. Домкратим автомобиль, снимаем колесо
2. Разгибаем и вынимаем шплинт из корончатой гайки рулевого наконечника
3. Откручиваем корончатую гайку рулевого наконечника (ключ на 17)
4. Съемником (кувалдой) выпрессовываем палец наконечника
5. Ослабляем стопорную гайку рулевого наконечника и откручиваем наконечник полностью (при откручивании считайте обороты - при сборке необходимо поставить наконечник так-же)
6. Снимаем хомуты с пыльника рулевой тяги и снимаем пыльник
7. Выкручиваем рулевую тягу ключом на 32. Стопорное кольцо разжимать не надо. Вид будет вот такой:
8. Берем новую рулевую тягу:
9. Смазываем шар тяги, одеваем на тягу стопорное кольцо и вкручиваем на место:
10. После того как тяга затянута - необходимо зафиксировать стопорное кольцо. Это очень неудобно, мне удалось зафиксировать один паз снизу (кернил из ямы) и один сверху (кернил из под капота). Этого достаточно.
11. Оригинальный пыльник идет без хомутов, поэтому я купил вот такие самозатягивающиеся пластмассовые в магазине с вазовскими запчастями:
12. Рекомендую перед тем, как одевать пыльник - смазать места на которые он будет натягиваться литолом - это облегчит установку пыльника. Еще рекомендую нагреть пыльник до 40-50 градусов - тогда он вообще встанет как по маслу (одевать замерший пыльник в холодном гараже - мучение).
13. После того как пыльник встал на место - одеваем на него хомуты и трубку ведущую в другой пыльник:
14. Прикручиваем наконечник на нужное число оборотов, фиксируем корончатую гайку, еще раз все проверяем и можно ставить колесо:
