Всем Привет!

Так как свой стоковый двиг найти сложно (да и овощной он), решил себе поставить H22A 200-сильный.
Езжу на аккорде СС7. Подскажите, что мне может понадобиться кроме двига с косой и навесным и мозга P13?
Какие сложности могут быть?

ПС: ну и так как сам я не рублю в этом ))) может в Питере кто-то может сделать мне свап? буду признателен...

Спасибо!

+1
только мне ещё нужно Мех вместо Автомата поставить.

Как насчет такого набора?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD1-JDM-H2...A1%7C240%3A1318

доставка дороговато выйдет)

Палермо недавно скидывал, погляди http://www.injapan.ru/auction/v97571232.html

Штаны понадобятся с лябмдой, потом кронштейн ГУРа от Прелюда надо и переварить трубку самого ГУРа. На подушки должен сесть нормально, взаимозаменяемость мозгов посмотреть, для VTECа там надо еще тянуть провод один. Кстати у меня такой двиг (с проводкой и мозгой) есть, думал брать под него машину и ставить, а повернулось так что взял уже с К24А хоть и овощным но всё ж другое поколение

сейчас занят тем же самым

подушки все от эф20. коробку поставил от х23(N2D4) Проводов я затянул 5шт.
доработка нужна трубки гура. если двиг от автомата(как у меня) то крепление задней подушки ставим от Эф20. Так же крепление компрессора кондея, у меня родное от прелюда не подошло для моего компрессора. Поставил от Эф20, далее увидел, что на Х22 ремень привода генератора 6ти ручейковый, а на Эф20 у меня 5ти! Заменил привод компрессора на 6-ти ручейковый и блин не смог натянуть ремень ))) длинна нового ремня 1054(для х22), а от эф20 - 1100мм. Пришлось поставить верменно свой старый ремешок, буду искать нужной длинны.
так же сразу не обратил внимания, движок от праворульного прела, а там топлевный фильтр походу был с лева ))) догнали? короче шланчеГ от фильтра не дотянется до левой стороны топлевной рампы, где находится впускной болт... Рампа от эф20 тоньше в 2 раза, пока не знаю как выйти из положения. либо шланчек искать длинный, либо рампу другую...Сейчас думаю сравнить рампу от х23, если такаяже, то замучу от х23...

expo

а где двиг брал? что с коробкой делаешь? какие мозги?

двиг с ждм автоматного 4вс прела 94года, привезён с англии, по цене устроил. коробку думал свою поставить(так как от х22 дорогова-то показалось), но нашёл компромисный вариант, от х23 не втек двигла.
из графиков понятно о чём я
это родная от ф20з1


то родная от х22а


а это серединка ) от х23а

мозг от механики прелюда - п13 (сразу впаял каретку под чип, слил сток прошиву на всякий случай %), буду пробывать прошивки, может увижу разницу на сток впуск-выпуск и исток валах)
как закончу, заведусь и если всё будет ок, отчётец за мной... а так...глаза боятся, руки делают.

expo, если хочешь едущую машину - лучше не экономь на коробке...У самого х22 с N2D4 - ступенька 1-2 такая, что гарантированно вываливаешься из втека, ну или крутить двигатель до 8-9 тыщщ на первой, что стремно...Да и просто в пробке тащиться неудобно - на 2 рано, на 1 уже двиг ревет...

Сталкивался с теми же проблемами при установки В20! крепление навесного ставил свое, но пришлось слегка подрезать и подсверлить(т.к. крепление генератора находиться за двигателем, а я ставил спереди), ремень подобрал по моему от митсубиси(не помню), при этом отрезал одну дорожку, на счет шланга, сделал просто. Разрезал пополам, и удлинил при помощи металлической трубки топливной магистрали)

Не понадобятся, так как на H23A3 моторе в CC7 кузове в отличие от F20Z1(2) лямбда уже как раз на штанах и висит перед гофрой

В общем от Н23А к Н22А подходит всё, так?

ну, во первых черноголовый 185 лошадей, а красноголовый 200, но ОБД2, и придется упорно переделывать проводку и ситему питания, но можно, но это для продвинутых. Черноголовый х22 имеет ОБД1 и с мозгом П13 прекрасно себя чувствует. Менять прошивку на стоковом железе нет смысла, лучше не буде, т, когда появится коллектора с валами большей производительности, тогда да. Коробка даже родная от втекового мотора при переключении с 1 на 2 передачу вываливается из втека, на последующих передачах нормуль. Но учитывая что х22 явного пинка на втеке не дает, а просто валит , то этот вылет из втека не напрягает, тем более что двиг на 2 передачи очень быстро во втек возвращается.Штаны на х22 и х23 разные, но приколхозить можно. Конструктивно блоки этих моторов одинаковые

Cань, по-моему путаешь, красноголовик(ждм) 220 кобылок, а чёрноголовики и 147kW имеюцца(Н22А себе такой поставил) с ЖДМ прела. ну это не суть конечна
сегодня первый пуск был, красава, проехать пока не вышло, блин старый радиатор немного сопливил, а тут помыл его, видать хорошо помыл, хеее, кароч потёк сволочь, заказал новый.
Терпения нет уже, прокатиться-то... ошибку только 20-ю показал, как и положено, хыыы...

не путай японских лошадей и европейских, они по разному замеряются, 220 узкоглазых равны 200 европейцам

хм, всегда думал что есть х22 185, 197, 220 кабыл в стоке. потому, что когда искал двиг, были предложения 185 сильных (по-моему х22а2, 3) искал именно 200сотку х22а, её и взял, я японамамы %) ну да ладно.

Expo
У меня на следующей неделе приходит H23A VTEC, буду ставить на Accord CB7 1992 г.в. вместо F20A.
Ты как ни будь решал вопрос насчет топливного насоса? Боюсь, что родного не хватит в редлайне.

И что означает "ошибка 20"?

Ну, по крайней мере, как мне кажеться, штаны там одинаковые. H серия как никак. это ж не F20Z1.
Да и по креплениям должен встать без каких либо проблем.

партномберы разные, внешне похожи, фланцы разные, может и длина сдвоенной части отличаться.


топливного насоса хватит, х23а - синеголовый? ОБД2, раскажешь потом как срастил электронику?

на фотках не редтоп.. ето раз..) а покрашенная клап крышка...
ва вторых - .. грамотные пацаны никакие трубки гура -не переваривают - существует - (и он есть у меня) родной кронштейн под насос гура который стоит на ф20..

я эти трубки просто перепресовал, зачем искать еще кронштейн, дешево, быстро и надежно

У меня F20B тоже OBD-II был...ничего сложного в переделке...сделали часа за 4. единственое с клапаном холостого хода пришлось повозиться

Мозг буду ставить P13, что бы салонную проводку не дербанить, а моторную переплету используя родную + от H23A, ну дополнительные провода проброшу на VTEC, IAB, KNOCK SENSOR. Но думаю еще в процессе SWAPа много чего вылезет.
Может, кто подобным свапом занимался, поделится опытом. Ведь учиться лучше на чужих ошибках

фига се тема пошла


я затебя очень рад, но Андрюха, для чего ты это запостил, :censoree: причём здесь редтоп )) ясень пень крашеная, трубку гура я перепресовал(нашёл таки специалистов блин) в спец конторе, вот и усё.

Atlone, с р13 без чипа на х23 ты попадешь на бедную смесь и в тяжелых режимах мотор долго не выживет...
ПС кстати, кто на сс7 с х22 - не показалось, что родной воздушник маловат под этот мотор? У него самая маленькая площадь из всех для моторов х22. Я думал вкорячить фильтр от прелюда, НО для этого нужно развернуть аккум, а там трубки тормозные мешаются Пока ограничился выбрасыванием резонаторной камеры и забором воздуха из под бампера/крыла.

а может проще нулевик поставить тогда? или это не решит проблемы?

на х23 такойже фильтр, только тот без втека. а так да, нулевик и в путь

Так люди пишут, что у них H22A работает даже на мозгах от F20A (соответственно без ВТЭКа) и все нормуль!

Ну так да, на ф20 мозгах он тоже заведется, но не факт, что будет ехать лучше ф20 Вообще, х23втек с мехой - очень неудобный вариант в плане подбора мозгов. Хондата спасет...дорого

Может кто знает, какой мозг OBD1 лучше подойдет для H23A VTEC: P13, P72 или Р30 ? Так как мозг еще не нашел, просто ориентировался на P13. А если у кого-то есть один из этих блоков на продажу, то было бы отлично.

я где-то читал, что человек ставил себе на аккордовагон меху на этот двигатель и брал мозг от Евро-Р аккорда. так вот...

Так на этом аккордеоне проводка под OBD2, а у меня OBD1.

оно все равно на евреевских мозгах как надо - не поехало..

мозг от механики прелюда - п13 (сразу впаял каретку под чип, слил сток прошиву на всякий случай %), буду пробывать прошивки, может увижу разницу на сток впуск-выпуск и исток валах)

Можно поподробнее? Что такое "каретка под чип"? Куда впаял? Через что и куда слил родную прошивку?