Всем доброго времени суток.
Изучил не одну статью, облазил не один форум - но в итоге ничего конкретно не понял. Пишут многие и много - но сколько людей, столько и мнений. Может кто-нибудь сталкивался конкретно с таким случаем, либо знает человека в г.Новосибирске, кто поможет с этим делом (конечно же не бесплатно). В общем:
Что есть - Honda Civic EU1, 2001 г.в., двигатель D15B - 115 л.с., автомат.
Что хочу - прирост мощности в пределах +20 +40 л.с.
Из всей прочитанной информации пришел к выводу, что нужно ставить ГБЦ от 130-сильного d15b, переделывать впуск-выпуск.
Для замены ГБЦ необходимо менять/перепрошивать мозг. Есть вариант замены распредвала.

Подскажите пожалуйста - что кокретно нужно сделать, с какими трудностями сталкнусь и какие, если есть, тюнинговые запчасти - такие как распредвал к примеру, имеет смысл ставить.

Вариант с турбиной сразу отпал, т.к. 1. слишком уж затратно 2. преданный фанат атмосферной Хонды 3. не гонюсь за большой "конюшней"

Заранее всем спасибо.

купить голову и мозг с одной машины примерно того года что у тя.. холодный впуск тож прибавит немного,выпуск того меньше
и то не получится +30лс, максимум 15-20
про распред забудь имхо

Спасибо за ответ, Матос.
130-ти сильные D15 ствились до 2000 г. Могу ошибаться, но помоему они были еще трамблерные.
Что значит "холодный" впуск?
И почему стоит забыть про распредвал?

Не на тех форумах ищешь, значить. На буржуйских инфы море.

Главное - без увеличеня ст. сж. (перехода на 98-й бенз) больше 130-140 сил с Д15 в атмоварианте не снять.
Конкретика (по дешману):
- втек-голова
- мозги к ней
- портинг/шлифовка
- выпуск самоварный 4 в 1, кат вырезать
- впуск от д15б втек 92-95 года.
- дроссель 62 мм.

"Холодный впуск" = "синие писалки"!

Распред в твою концепцию никак не укладываеццо походу, ты готов отдать $600-800 за Crower с пружинками и тарелками?

20% прироста мощности на атмосферном моторе дадутся очень дорого.
замена мозга и бошки встанет в 25 тысяч гдето по колхозному.
проще сразу сменить это ведро на машину с нормальным матором.