Цитата(nickolaygrig @ 03.07.09 - 17:46 )

Стало быть - вперед! ИАБ, я полагаю не нужен будет на коллекторе Skunk, там же нету перепускного коллектора. EGR тоже в сад. Щас переведу GZIC, и буду присматриваться к турбинам. Пока на примете от Форестера. Правда я про нее ничего не знаю, надо будет ее рассмотреть.
Дабы не открывать новую тему о "старых песнях" (совмещение АКПП МР1А и перешитых мозгов Р28 на Преле ВВ3 с F20B SiR-T), хотелось бы узнать у автора топика о результатах "сращивания" или у людей, обладающих информацией по данному вопросу.
Вкратце о имеющейся ситуации: отключили между ECU и TCM указанные в теме провода (AFCA, AFCB) и, вдобавок, FAS и VREF. Работа автомата НЕ изменилась, переключения передач в норме, кикдаун включается и т.д., т.е. вроде как всё нормально работает, но вылезли 2 ошибки по АКПП - "2" и "8", что есть ошибки Lock-Up control solenoid valve B и Shift control solenoid valve B. Отсюда вопрос: чем чреваты эти ошибки и что может "вылезти боком"?