приветствую всех хондоводов! недавно узнал что на d14 ставят Vtec голову от d15b!!! вот и подумал! а можно ли поставить на мой d13b!

кто что знает по этому поводу и жду полного списка того что нужно заменить ! желательно с ценами!!!

голову, колено с шатунами и поршнями, впуск полностью и видимо выпуск, мозги с проводкой... а если у вас еще и карбюратор, то бензонасос, возможно бензобак и магистрали туда и обратно от бака до рампы.
еще под вопросом встанет ли гур - возможно его и/или кронштейны придется заменить.... список может быть не полным

машинка 1998 года рестайл =) ЕК2 =) поэтому инжектор =)

про поршни и шатуны первый раз услышал! аж чуток подрастроился =)

поршни и шатуны меняются без съема мотора... вот колено без схема особо не поменяешь

мне подсказали что нет мозга под такой сетап! что это значит!??? что такая операция не возможна???

мож я че напутал и ты хочешь просто бошку воткнуть... но правильнее будет воткнуть бошку с цилиндропоршневой группой... таким образом ты получишь Д15Б, а по документам будет Д13.... я именно на это намекал

на сам Д13 втековой головы наскока мне известно не было

Бошка, впуск, мозг под ОБД1, переделка, переходник или коса ОБД1, выпуск желательно, прокладка под головку от д16з6, и будет тебе частье. СЖ подниметься примерно до 10,5:1, и будет тебе щастье
)

а еще возможно и распределитель зажигания придется поменять.

есть ведь уже свапы втэковой головы от d15b на d14! кто знает об этом!

В общем в какую сумму мне выльется такое мероприятие =)

Ставят, но из Д15-Д16 нон втек делают втек, а вот про Д13 я незнаю. Вот высота подьема клапана у них разная Д13-7мм, а Д15 8.9мм (2мм-разница может и столкнуться клапан с поршнем) . По поводу установки порой поиском хорошенько, на этом форуме есть как обсуждения, так и описания самой переделки. (от себя:-не заморачивайся таким свапом, копи мани и ставь В-мотор, это дорого но стоит того..............)
Удачи!

кароч стваили мы на в13 втоековую голову от в16, единственное что у нас ещё было это колено от в15 с шатунами, в итоге получился в15втек а по докам в13, выпуск остался полнстью сток, впуск с головки от в16 трамблер остался от в13, больше ничего не переделывали, гур кондер гена все на штатных местах

Вопщем задолбали вопросами про эти моторы
решил расписать чокчему при условии недохлой поршневой...

Если у Вас карбовый 1.3 (1 карбюратор) что понадобиться:
-бак с погружным насосом
-топливная обратка
-салонная и моторная коса (основные фишки)
-мозг P08 или Р28 (различаются количеством проводов на лямбде)
-бошка с одностадийном vtec
-прокладки бошки, впуска, выпуска
-маслосъёмные колпачки
-для задротов ещё прокладки форсунок, ДЗ, трамблёра
-Впускной коллектор с ДЗ, форсунками и датчиками
-трамблёр от мотора с одностадийном vtec
-коленвал от 1.5
-шатуны и поршни
-кольца
-резисторбокс
-мапсенсор (но он нах не нужен)
-скоба крепления топлевного фильтра и сам фильтр
-патрубки к ХХ и антифриза
-приборка с лампочкой chec engin
-майн реле
-трос газа (можно наколхозить старый)
-ролик натяжителя ремня ГРМ
-ремень ГРМ 104 зуба
-пружина натяжителя ремня от D16Z6
-ВВ провода от мотора с передними свечными колодцами

Если у Вас карбовый 1.5 (1 карбюратор) что понадобиться:
-бак с погружным насосом
-топливная обратка
-салонная и моторная коса (основные фишки)
-мозг P08 или Р28 (различаются количеством проводов на лямбде)
-бошка с одностадийном vtec
-прокладки бошки, впуска, выпуска
-маслосъёмные колпачки
-для задротов ещё прокладки форсунок, ДЗ, трамблёра
-Впускной коллектор с ДЗ, форсунками и датчиками
-трамблёр от мотора с одностадийном vtec
-резисторбокс
-мапсенсор (но он нах не нужен)
-скоба крепления топлевного фильтра и сам фильтр
-патрубки к ХХ и антифриза
-приборка с лампочкой chec engin
-майн реле
-трос газа (можно наколхозить старый)
-ролик натяжителя ремня ГРМ
-ремень ГРМ 104 зуба
-пружина натяжителя ремня от D16Z6
-ВВ провода от мотора с передними свечными колодцами

Если у Вас моновпрысковый 1.5 что понадобиться:
-моторная коса (основные фишки)
-мозг P08 или Р28 (различаются количеством проводов на лямбде)
-бошка с одностадийном vtec
-прокладки бошки, впуска, выпуска
-маслосъёмные колпачки
-для задротов ещё прокладки форсунок, ДЗ, трамблёра
-Впускной коллектор с ДЗ, форсунками и датчиками
-трамблёр от мотора с одностадийном vtec
-резисторбокс
-мапсенсор (но он нах не нужен)
-патрубки к ХХ и антифриза
-трос газа (можно наколхозить старый)
-ролик натяжителя ремня ГРМ
-ремень ГРМ 104 зуба
-пружина натяжителя ремня от D16Z6
-ВВ провода от мотора с передними свечными колодцами

Часто задоваемые вопросы по D моторам:
1. Подойдёт ли коробка от D мотора к D мотору?
ответ: Да, подойдёт. Они взаимо заменяемые. На d моторы было 4 вида коробок, S20 короткая (очень популярна у гоЩегов) S40 длинная, тросиковая, и автомат/вариатор

2. Стоит ли заморачиваться с D моторм, делать ли мини-ми?
ответ: Чисто ваше мнение, бюджет мини-ми примерно равен контрактному D мотору с vtec без установки и настройки. В мотор дороже, раза в 2-3 с учётом мотора, коробки, приводов и.т.д.,не забывайте что ещё нужно как-то тормозить. Бюджет В мотора примерно равен турбовки D мотора. Опять-же не забываем про тормаза. А где тормоза там и подвеска, салон, музон ну и до бесконечности.

3. Как потом этот колхоз будет работать?
ответ: Работать будет так как сделают. Если сделать хорошо всё будет хорошо работать. Проблемы могут возникнуть с степенью сжатия. Если она получиться слишком большой, то заправлять придётся 98 бензин минимум, иначе детонация.

4. Как встаёт втек головка на не втековый низ?
ответ: Встаёт как по маслу на стандартные направляющие. Единственное что нужно сделать, это подрезать кронштейн подушки\опоры двигателя в районе ремня ГРМ. Иначе будет цеплять когда ремень болтается и его порвёт. Это связанно с тем, свечные колодца на не втековой бошке сзади, а на втековом спереди, отсюда смещение распред вала.
И ещё на не втековом блоке, между 2 и 3 цилиндром, со стороны впуска стоит сука маленький жиклёр, каторый затыкает канал vtec, его нужно вытащить чтоб давление масла дошло до солинойда.

5. Как протягивать обратку?
ответ: Всё просто, откручиваем защиту магистралей, дербаним направляющие, откручиваем переднюю балку просовываем магистраль, закручиваем.

6. Чем различается инжектор от втек и не втек мотора?
ответ: Они отличаются ДЗ, наличием датчика экономии топлива, форсунками, подводом патрубков, топливными рейками, но смысл в них ОДИН и называется он - распределённый впрыск. Колдовать и выбирать форсунки, дросель побольше, рейку по больше не вижу смысла, потомучто больше 120 сил там не будет, в лучшем случае, самым везучим получитсо получить 130. Колдовать с этим делом надо если строишь турбо. На простом отмосфернике это безполезная трата денег.

7. Как протягивать бошку?
ответ: Пощитал важным написать. Протягивать СТРОГО по мануалу динамометрическим ключом!
Момент затяжки металической, 3-х слойной прокладки - 73н\м
Момент затяжки "картонной" прокладки - 64н\м

8. Есть-ли мануалы по проводке, распиновке?
ответ: Есть, полно, позже выложу сцылки. Но у меня не спрашивайте, я олень в проводке)

9. Какие запчасти ставить? Оригинальные или неоригенальные?
ответ: Я счетаю что только оригенальые хондовские. Из не оригинала народ не жалуется на
"555"
"NIPPARTS"

10. Возможна ли замена корбки на механику, бюджет и с чем прийдётся попотеть?
ответ: Возможна.
Понадобиться: Коробка, педальный узел, маховик, сцепление всборе, стартёр, ГЦС, магистраль (можно использовать фитинги и армированные шланги), подушка коробки. Мозг возможно оставить и автоматный, просто поставить его в режиме драйв или нетралке.
Бюджет на D мотор от 14 до 19 тыщ
Бюджет на В мотор от 25 до 32 тыщ
Если руки из правильного места растут, то потеть ни с чем не прийдётся.




Такие дела
Кто поправит меня?

Скоре наоборот.
С обд-1 240сс форсами резисторбокс нах не нужен.
А вот без МАПа далеко не уедешь. Только вполне может и родной встать (в завис-ти от "исходного" мотора).


Как показывает многочисленная практика - ролик лучше оставлять родной, "втековый" встаёт не на все блоки. А ремень - подбирать.

S8G - самая короткая, S20, S40 - все они на тягах. Встречаются разновидности на троссах, у моделей типа Logo.


Дроссельные заслонки почти на всех D-моторах одинаковые отличаются только клапанами холостого хода, зависит от типа трансмиссии.


Nipparts- упаковщик и РЕселлер. Там может быть что угодно



Да еще необходимы кронштейны всех креплений от МКПП, не только подушка. Площадка под кулису. И оставлять только в режиме драйв (при этом необходимо вынуть соленоид из замка зажигания.) Или колхозить систему с переключением

а маслокал на блоке d15b3 под втек есть?