Всем привет. Аккорд 2008г.в. Установлен ROTREX C38-61. Мотор K24Z3.
На выходных в R2 на настройку. )

а че не турба?

Диноран не забудь сюда выложить :-)

Да не хотелось турбоям и резких подхватов, за автомат переживал.



Обязательно!

Зачот.

- Сколько унего давка?
- Хондата?

когда кандер включаешь, что присходит??? правильно падение мощности, ибо ремень, тут также. ИМХО турба в этом плане луче

Около бара.
Юничип.
Кондер абсолютно не влияет на работу компрессора, ролик которого обхватывает ремень на 75%.

так я и не говорил, что кондер должен влиять, я имел ввиду то, что привод ремня компрессора влияет, про кандер это просто для аналогии

делоем ставки..)) кмк ето вентилятор сил 50 прибавит и все ...

Молодец! 374 сил на 2-х литровом уже дал, это при давлении 0,8, а у меня будет около бара плюс объем чуть больше. Степень 10.1, ковка.
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php...x&start=400

инвестиции в мотор понятны.. я правда интеркулера не заметил.. а чо автомат не переделывали?..

а как его нужно переделать?

Свапнуть на механику

нафиг меху... автомат тема
просто с ним никто морочиться не хочет, проще мкпп воткнуть - типа результат сразу

так что тема усиления АКПП не раскрыта

Интеркулер фронтальный стоит ниже под усилителем.

Автомат тюнят тут http://www.levelten.com/

Вот коробка для другого проекта, пришла месяц назад, обошлась около 237000.
Мощность по их словам держит до 1050 сил и 1200 момента.
Плюс установлен ланч-контроль.

эт слишком серъёзный бюджет

кстати, как заезд в Р2? или ещё не получилось?

Вчера был у Димы Мурыгина в R2Racing.
Давление 0,6.
Ролик компрессора 110мм.
Мощность 275 сил и 295 момента.
Короче, валит пипец как!
Но, все же жду из США ролики 90мм и 80мм.
З.Ы.На графике два замера, один стоковый.
Сток выдал 148 сил и 214 момента.
Обратите внимание на абсолютно ровный момент с Ротрексом.

Харрошая прибавка!
Поздравляю!

Вчера перенес клапан сброса давления, переделал крепление, потуже затянул ремень привода компрессора, увеличил диаметр впуска и вот результат! Причем на 95 бензине!

Неплохо так!
А что занчит "увеличил даметр впуска"?

Благодарю. Трасса от фильтра к компрессору была 2,5 дюйма вместо положенных 3 дюймов.

Всех приветствую.
Проблема в динамике моего автомобиля заключалась в нескольких причинах, 20 катки, пониженная степень сжатия, автомат, а так же в том, что компрессор выходил на хороший буст примерно на 5000об/мин, а так как максимальные обороты двигателя всего около 7000об/мин, то ускорение только начинаясь уже заканчивалось. Что делать? Повысить давление? Да! Но просто поменять шкив на компрессоре нельзя, нужно поменять еще некоторые вещи, а именно:
1-Сам шкив компрессора (вместо 100мм теперь 80мм);
2-Топливный насос Walbro 255л/ч;
3-Форсунка 1600сс;
4-Более массивный интеркуллер;
5-Мап-сенсор, который "видит" более 0,7 бар нежели стоковый.

Считаем обороты компрессора и давление. Потом сравним с практикой.
Шкив коленвала 160мм, шкив предыдущего шкива компрессора 100мм, внутренне передаточное отношение в ротрексе 7,5. Значит 160 делим на 100, получаем коифицент 1,6, который умножаем на максимальные обороты двигателя и умножаем на передаточное отношение в ротрексе. Получаем что ротрекс в пике крутится 84,000 оборотов, что на моей предыдущей конфигурации дало давление 0,7 бара в пике, а при 5000 оборотах двигателя получалось 60,000 оборотов ротрека и давление 0,4 бара.
Теперь считаем что получается на ролике 80мм.
Обороты двигателя 7000 = обороты ротрекса 105,000.
Обороты двигателя 5000 = обороты ротрекса 75,000.
Обороты двигателя 3000 = обороты ротрекса 45,000.

Значит все это бессонных двое суток ставилось/переделывалось и я поехал на стенд.
Загнали, привязали, подключили, начали править топливо-воздушную смесь и…

Давление 0,8 бара на 4000! 1,2 бара на 5000 об/мин, 1,4 на 5500! ! ! ОТСЕЧКА! Я в шоке пару минут, потом мысли:
Откуда столько давляка?
Это типа 2 бара надует в пике?
Почему отсечка так рано?
Не дриснет?
Автомат?
Как так?
Что делать?

Потом успокоился и мы с Димой Мурыгиным проанализировали почему так могло произойти.
Причину столь ранней отсечки выяснили, это оказывается "бунтует" стоковый мап-сенсор. Ладно, надо его обмануть и будет все ок. Потом я полез в багажник за старым интеркуллером, при детальном рассмотрении которого был выявлен конструктивный брак в виде забитых алюминием 4 каналов из 10, короче говоря интеркуллер был как бы рестриктором и сдерживал давление! Сдерживал сволочь целый год! Год моих разных мучений с разными компрессорами, которые всегда дули не так как хотелось! Ну и ладно, главное выяснили причину…
Что было дальше!
Пока я мотался то в один сервис за ноутом, то в другое место за кей-спаном, пока разбирались в причинах отсечки и прочего настала ночь и т.к. на следующее утро Диме надо было улетать мы отложили дальнейшую настройку на недельку до его возвращения.

Вот такие четверг и пятница у меня получились.
Что касаемо мощности, то думаю 400 сил легко. на замере при 4700 оборотах получилось 278 сил, что по моей практике если прикинуть теоретически получилось бы больше 400 сил в пике на 7400об/мин, если бы наддув был бы больше 1,5 бара. Но это теория, так что пока не в счет. Сравнивать с турбинами не совсем корректно, все же у ротрекса свой нрав, но это СИЛА! Скорее всего надо будет поставить шкив компрессора 90мм, т.к. все же давляк большой. Плюс надо будет спаять схему для смещения втека на более низкие обороты. И самое главное дождаться возвращения гуру настройки. )
Благодарю за внимание, всем всего доброго. И со всеми праздниками!

З.Ы.И все же это болезнь! Был сток, хотелось всего окол 50-70 сил сверху, потом было и 240 и 280 и больше 300 сил и все мало! Кодироваться от этого надо! ) ) ) Сейчас получу 400 и опять захочу больше! ) Но это уже так, просто мысли…

Простите, а почему так мало в стоке? Двигатель 2,4 вроде должен 201 по паспорту давать? Не уж то 53 л.с. автомат скушал? Или в паспорте наебахтунг?