1113 В чем сила брат? в турбине брат Опции

вот так старый старлет рвет диси5
обидно, досадно - но факт и неоспоримый
отсюда какой вывод?
турбовать хонду....
ЗЫ молодцы они все-таки

Согласен. Лучшие перспективы учитывая цена/приход.

Это все понятно, турбина конечно рулит, даже железо по большому счету не великих денег стоит, а вот настроить, это проблема.

Главное желание. И конечно-же что бы было что настраивать

Прежде чем что-то делать, надо подумать, очень сильно подумать, оценить свои силы и финансовые возможности, потом умножить на два все предполагаемые расходы и если это не отпугнет, то с богом.

Это все понятно, турбина конечно рулит, даже железо по большому счету не великих денег стоит, а вот настроить, это проблема.

с чего ты взял?
Спроси у Кобретти, он вообще на глаз настроил
Я покатался - прикольно прёт...

Артур, я даже спорить не буду, пусть будет по твоему, хотя ты сам себе противоречишь.

Прежде чем что-то делать, надо подумать, очень сильно подумать, оценить свои силы и финансовые возможности

Золотые слова

потом умножить на два все предполагаемые расходы и если это не отпугнет, то с богом.

если так думать, отчетов здесь мы никогда не увидим
Думаю если все хорошо продумать, коэффицента 1.3 вполне хватит

Настроить все-таки проблема - нужны голова, руки и комп.

отсюда какой вывод?
турбовать хонду....

Угу. Чем-нибудь типа вот этого 1000 PS Output - при установке от двигла только название родное останется

Настроить все-таки проблема - нужны голова, руки и комп.

Не самом деле еще лучше дино стенд иметь, чтобы все хорошо получилось

Не растраивайся Аркадий. Глемм и компания действительно хорошие машины строят, полстраны за советом к ним идут. А вот то, что заговорили о турбинах, явный признак, что наигрался ты наверное со своим цивиком? Если нет, то если закопать 10 000енотов в EG, он тоже достойно поедет. А что касаемо мадикуза, то у них и пароходы-крауны достойно едут. Ну и конечно не нужно забывать о Агенте Серже, который постоянно в Японии, может купить что надо и по нужной цене... А это огромная экономия.

Чего расстраиваться, что такое рулежка старлета и интегры, абсолютно разные вещи, а сделаная на 400 м спец машина с немалыми вложениями, это борьба стоковой машины, законченного изделия и тюненного турбового авто, изначально заготовки, ну и кто хочет променять интегру на старлета, любителей видимо мало.
В атмо машинах Хонде по всему то и конкурьентов нет. Во всех тестах катают Civic и Итегры type-r с турбовыми тачками и что интересно, не сильно проигрывают если по прямой, а на виражах выигрыш очевиден. Вот прикольная ссылка по ралли http://www.auto.vl.ru/rally2004/ , только гордость обуревает, а по льду у нас катаются, так Хонды сколько лет только между собой бьются. Пусть остальные производители боятся, а то вот Хонда турбовые машины начнет делать, так для остальных вообще кошмар, супер 4WD на последней Легенде сделали, кто знает может дальше интереснее будет. java script:emoticon(':crazy')
smilie

ребзя вы внимательно читайте! сколько они комп ждали? 2 месяца! а почему? потому, что они комп к турбине подбирали и он был изначально прошитый под такую турбу! Вопрос о настройках становится понятным....конечно они настраивают, но насколько становится все проще!!!!

Рад Приветствовать тебя Аркадий!Турбо или не Турбо-вот в чем вопрос?
Можно конечно и над атмосферой долго колдовать,результат все равно рано или поздно будет.К примеру можно с 2х литров снять 700-800 коников,и цена не очень большая,но вот ресурс останавливает.Я как-то моторчик одноцилиндровый на 125 кубов раскрутил до 30000 при степени 16,так он всего 40 секунд отработал,не смог создать охлаждение нормальное и поршень прилип к цилиндру.Дрянь правда страшную залил,может и она температуру дала.Проект собираюсь делать,Цивика с 22 турбо,да еще и WD.Поднял разработки 80х годов,там турба при давке в 3-5 атм без всякого компа обходилась,и отстроить сумели ,и 1200 коников с 1.5 сняли.Нам конечно столько не надо,а вот от электроники уйти опять хочется.Оставлю только информативную.Так что Аркадий давай ,попробуем узнать в чем сила?

http://forums.probetalk.com/showthread.php...t=1701104252%EC
Вот это СИЛА

До трех атмосфер можно обойтись стоковым еку. Нужно лишь поменять MAP Sensor.

Хочешь турбину бери Лансер Эво или Субару WRX TWINTURBO.Только готовься к капиталке движка каждые 10-15тыс,а также вписывай турбину в расходник ибо меняется она обычно не реже чем ремень ГРМ.Хочешь нормально кататся и не иметь гемора в повсденевных поездках но и достаточную мощь под капотом бери хонда и не парься.

Хочешь турбину бери Лансер Эво или Субару WRX TWINTURBO.Только готовься к капиталке движка каждые 10-15тыс,а также вписывай турбину в расходник ибо меняется она обычно не реже чем ремень ГРМ.Хочешь нормально кататся и не иметь гемора в повсденевных поездках но и достаточную мощь под капотом бери хонда и не парься.

Не совсем правда ИМХО. Фича вся в том чтобы поставить ТУРБО на ХОНДУ а не победить в заезде на 402 метра (Хотя победить тоже хорошо).

Я поставил турбину на Хонду и не заезжаю на 402 метра.
До трех атмосфер НИЧЕМ стоковый обойтись нельзя - стоковым может остаться только мотор и то до 0.4Bar. Родной мап понимает давление до 1.3Bar, а вот в ECU точно нет таблиц под положительное давление на впуске. Так что комп нужен полюбому.