автор Shnur

Марка: Хонда Сивик
Цвет: Металлик
Год выпуска: 1997
Кузов: ЕК-1 (3-х дверный хечьбэк)
Двигатель: D16Y5 (1.6- VTEC-E, 115 л/с)
Коробка: CVT(вариатор 6-ти диапазонный)
Привод: передний
Комплектация: ES(Германия)
Пробег на одометре на момент покупки: 129.100
Пробег на одометре на текущий момент 132.050
Сигнализация: Sher Khan 2
Как всё начиналось:
Год назад (где то в июне 2005) вроде как появилась энная сумма денег и я начал бороздить Интернет в поисках авто. За мою сумму получалось или новый ВАЗ 14-15 или убитый «немец» например, год 90-93.
Потом  пошла покупка квартиры и покупку машины отложили, но в один момент волоча на себе сумки из Ашана (гипермаркет) я решил – что машине быть!
Машину купили аж в октябре, но выбирал из отечественного автопрома, т.к. сумма была уже другая.
Купил своё авто, это был ВАЗ 21093i. Отзыв по эксплуатации я выкладывал http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=33943 в этом топике.
Попадая в московские пробки, я заметил, как лихо шныряют иномарки из ряда в ряд.
После того как девятка начала сыпаться – было принято решение избавляться от неё и покупать авто по достойнее, а после знакомства с форумом ХМ и его участниками я начал ближе присматриваться к японским авто, в частности к Хонде.

Что было дальше:
В одно часье было принято решение, что следующим авто будет Хонда, т.к. по моим расчётам, отзывам, да и после катания на Хондах я считал  Хонду – оптимальным соотношением цена-качество. Ещё на хм понравилось, всё мне рассказали про Хонду.
Немецкие авто такого года/класса стоили гораздо дороже или были менее укомплектованы. На корейские авто я смотрел искоса. Наш автопром не рассматривал вовсе.
Начались поиски авто, которые продолжались месяца два. Пересмортенно было около 12-13 авто – Хонда Aккорд или Хонда Сивик.
В итоге был найден вариант – описанный выше.
Поразила комплектация, поразила лёгкость управления авто, плавность разгона.
После того как я на ней покатался, я сказал всё. Это авто я покупаю.
В итоге месяц назад я обзавёлся Хондочкой. Маленькой, но напористой и маневренной.
Перед покупкой успел покататься на ней и сделать диагностику (правда, не у официалов).
Получился 3-х дверный хечбэк, цвета металлик. В 6-м кузове.
Комплектация –ES, шла на Европу, а это:
-ГУР
-ABS
-Кондей
-Вариатор
-Двигатель D16Y5 – одновальный VTEC-E объём 1590 кубиков/115 пони
- 2- подушки
Велюровый салон с подголовниками и подлокотником.
Электролюк и зеркала.
Д/О багажника, бака, капота.

Что понравилось в машине и что не понравилось:

+
Понравилось то, что внешне крохотная машинка внутри оказалась довольно просторной.
Вообще я думал о седане или пятидверном  хече, но если учесть, что большее количество поездок у меня будет в одиночестве или с моей супругой, согласился на «трёшку».
Удивило количество регулировок - сидения, руль, зеркала, люк, фары, подсветка, дворники, печка, кондей и т.п.
Всё можно настроить и сделать под себя, ВОТ она, забота о человеке.
Все кнопки легко доступны и под рукой. При вождении видна вся приборная панель и не надо нагибаться и наклонятся.
При открывании багажника загорается лампа, всякие штучки там, кармашки и т.п.
Все провода в хомутах и защитных кожухах, ничего не гремит и  не болтается (а машине весной сл. года 10 лет будет). Вся электроника, что стоит – работает, электрозеркала, люк, всё родное. Заменил только одну из ламп подсветки номера (там их две).
На машине стоит безступенчатая трансмиссия, разгон машины происходит ровно, без рывков, только после 4.500 на тахометре подхватывает VTEC и машина начинает ускоряться быстрее, словно сзади её начинают толкать.
Чётко работают тормоза и гидроусилитеть. Машина очень манёвренная, а её небольшой размер позволяет ловко «скакать» в пробках. Повороты держит хорошо, но крен всё же даёт. На скорости 140 км – словно прилипает к дороге.
Хорошо работает печка, 5 минут и в машине жарко. С кондеем надо ешё поработать, холодит, но слабо.

- Как уже неоднократно говорилось, мотор высокооборотистый и после 3000 на тахомерте он ревёт как у формулы 1. Может и плюс, что слышно мотор.
В салоне шумновато. Шумоизоляция слабая.
Низкая посадка, правда, к ней быстро привыкаешь, но в условиях деревни я это ощутил на себе. Хотя жесткая подвеска с лихвой глотает небольшие ямы.


На машине до меня ездила опять же девушка. Парковалась она по стуку бампера, об этом  свидетельствовала «чужая» краска на молдингах бампера и разбитая юбка переднего бампера. В салоне было несколько всяких побрякушек. В подлакотнике куча мелочи и всяких пузырьков, таблеток…. Это было снято и выкинуто.
Тюнинга на машине не делали, есть сколы и царапины, следов сильной коррозии и гнили тоже нет. Заметно, что менялась одна фара, заменён на новый радиатор и подварен «телевизор». Это означает, что был удар, но не большой, элементы двигателя на месте, геометрия кузова не нарушена.
Так же диагностика показала, что погнут поперечный нижний рычаг и почти изношены передние втулки стабилизаторов. Ремни менялись, но они не свежие, чёрного (а не серого) цвета только один. Менялось масло в двигателе, оно как новое, а в коробке уже б/у.
Менялись передние тормозные диски (есть чек, и внешний вид их это говорит).
Машина не красилась и не подкрашивалась (во всяком случае, это не видно).
Кузов оцинкован, да ещё и густо залит «мовилем». На одной арке есть слой шпаклёвки, значит, там тоже был удар, но железо не гнилое, это исправимо.
В наследство с машиной мне достались три комплекта резины (на дисках, на штамповке и просто так), приятно. Стоит  почти новый аккумулятор, о чём свидетельствует наклейка на нём и чек, датированный ноябрём 2005 года. Есть сервисная книжка, немецкая, т.к. машина шла для Германии. Страна изготовления – Япония, по ВИНу и шильдике под капотом.
Так же хозяева отдали родную, Хондовскую, докатку, домкрат, балонник, лежат резиновые коврики. Салон в целом не прокурен и не испачкан. Все кнопки и лампочки на своих местах.
По поводу сигналки был расстроен, т.к. работать она работает, но на брелоке потёк жк дисплей и 90 % функций использовать нельзя. Только снять и поставить на охрану.
А вот музыка вполне неплохая, так же стояла хорошая тонировка, но при постановке авто на учёт с передних стёкол пришлось её снять.

Что было сделано за прошедшее время:

Постановка на учёт, страховка, бензин и т.п.
Дальше диагностака 2 раза 600 руб. и 300 руб.
Заправка кондея – 850 руб.

По подвеске:
-рычаг задний, поперечный, оригинал, с тремя сайлентблоками- 2700 руб.
-втулки передних стабилизаторов 2Х450 руб.
- ремкомплект суппорта переднего  320 руб
Так же замена тормозухи ( материал автосервиса ) и охл. Жидкости
Сколько стоит, не помню, но за всё плюс работа отдал около 2600руб.

Бампер передний (без покраски и молдингов), Тайвань – 780 руб.
Правка литых дисков 2Х750 руб.
Ремень ГРМ (ориг.) -1300 руб.(ещё не менял)
Радиатор кондея – 1500 руб.
Много мелочёвки, половины цен уже не помню:
ПТФ – 600 руб. + 160(проводка)
Лампочки, комплект пистонов, изоляция, проводка, мовиль, краска,  подкрылки передние -2Х200руб.,  брызговики – 2Х400руб., компрессор для баллонов 990руб.,  ключи, свечи, щётки 53 см. чемпион-220 руб…  …
Так же жидкость омывателя, всякие жидкости для чистки салона и т.п.

В ближайших планах покраска бампера, замена жижи в КПП и движке, замена колодок (задних) и всех ремней.

Буквально два дня назад бороздил по тульской и калужской области, машина показала себя хорошо, исключение бездорожье, там дело в посадке, она не для колеи.
Удивил расход бензина, где то 7-8 литров (на эконом режиме 5-6), девятка кушала 9-11 имея движок 1.5i и 74л/с.
Машиной в целом я доволен, она мне очень нравиться. Осталось внешний вид немного привести в порядок и до конца поменять расходники.
Если небольшая семья или нужна быстрая, экономичная и маневренная Машина – Сивик, то что надо!
При увеличении семьи, в дальнейшем, следующей машиной  будет соответственно или седан Сивик или Аккорд (что более вероятно),но думаю что однозначно будет ХОНДА!

По возможности я обновлю, конечно, фото и добавлю ещё.
Спасибо за внимание!










Добавления от автора
13.10.2007


Всем доброго дня, доброго утра, доброго вечера или ночи!

Две недели назад мы, с моим братом озадачились подбором и покупкой нового авто, в ценовой нище 15-20 тыс. дол, или 400-500 тыс. рублей.

Скажу сразу, что машину выбирал и покупал мой брат, я лишь был советчиком, но надеюсь, что наш опыт и мои советы помогут ещё кому нибудь.

И так, сразу обозначу критерии выбора:

Сейчас мой брат катается на ВАЗ 2115, до неё был ВАЗ 2109, опыт вождения иномарки есть, но не большой.
Выбираемая машина должна быть

- во первых седаном (может быть внедорожник (кузов, т.е. не универсал и не хечь), в самом крайнем случае)
- во вторых, будут поездки за город, поэтому хотелось бы иметь передний или полный привод и более менее высокую посадку
- в третьих - однозначно иномарка, на которой планируется ездить года два-три, затем продать с минимальной потерей проблемами.
- в четвёртых, машина должна доставлять минимум проблем и минимум вложений по обслуживанию
- в пятых, хотелась бы механику, на край АКПП, но по возможности с максимальной комплектацией за эти деньги (электропакет, кондей и прочее).
- в шестых, машину смотрели класса «С»( или «гольф»), т.е. с соответствующими размерами и характеристиками…

Листая каталоги и юзая сеть Интернет сразу отмели "Китайцев", сыграли роль краш-тесты и понятие надёжность, как такового у них пока нет…

Из "Корейцев" выбрали Киа Спектра, но, посмотрев отзывы, характеристики и прочее от неё отказались, не посмотрев даже.

Отмели Хенде Акцент, модель старая, движка вялая и на дорогах их как грязи… Делают у нас. Элантра понравилась, но там совершенно другие деньги.

Из "Французов" Не стали смотреть на Пежо и Ситроен.
Пежо – дорого
Ситроен – дизайн на любителя и опять же цены.

Не смотрели на "Немцев" т.к. класс «С» у них выходит за рамки 20 тысяч у.е. в более менее нормальной комплектации.

Из " Японцев" не стали смотреть на Мазду. Т.к. её долго ждать и не нравиться она брату...
Не стали смотреть и Сизуки, Гранд Витара- дорого, остальное не нравиться.

А посмотрели вот что:

1. Тайота королла – «пузатый» дизайн и по-моему завышенная цена и ждать надо пол года, не понравилась .

2. Митцубиси лансер – откровенно ни какой салон, дешёвый и простой, маленький багажник, слабо едет, плохие отзывы в инете и так же надо ждать пол года и более. Модель новая, ещё куча всяких болячек не устранено. Больше хвалят предыдущий лансер.

3. Отмели Шевроле-нива, не потому что НЕ седан и Не внедорожник (не рыба ни мясо, короче), а потому что убогий дизайн и внутренняя начинка «старой» НИВЫ. На дорогах их полно. Качество сомнительное. Но на марку Шевроле всё же обратили внимание (см.ниже).

4. Отмели Субару, за эти деньги получалась Импреза, с 5-ти ступенчатой МКПП и дохлой движкой 1.5- 105 пони, с полным приводом, но совсем не едет.
Да и эта модель уже была дороже 500 тысяч.

5. Посмотрели, но отмели Деу, потому как не намного отличается от нашего автопрома, а хотелось чего-то большего.

6. Смотрели на Нисан, или Альмера классик или Кашкай(как вариант)
Кашкай ждать год, за 500 тысяч только передний привод с 1.6, 5-МКПП, простой и слабой комплектацией. Альмера не нравиться ни по дизайну, ни по динамике, да и то, что это Самсунг, а не Нисан. Отзывы в инете тоже не порадовали. Отмели…

7. Шевроле Лачетти. За 500 тысяч можно купить богатую комплектацию, с климатом и даже с вполне достойным мотором, 1.8 литра, выдающим порядка 120 пони.
Машина вполне современно выглядит, а по габаритам даже немного выпирает из «С» класса.
Лачетти был первым, кого нам захотелось протестировать и посмотреть. На тест-драйв нам попалась машина – седан, с автоматом, 4-х ступенчатым, 1.6 двигатель, выдающим 107 пони (по паспорту). Тест драйв был достаточно долгим, салон находится не далеко от МКАД и Ярославки, поэтому получилось даже попробовать его на прямой трассе и на скорости.
Машина понравилась салоном. Задним пассажирам много места остаётся даже при отодвинутых до конца передних сидениях. Большой багажник и дорожный просвет, передний привод. Электропакет. Не плохая устойчивость на поворотах, вялые тормоза и на версии с автоматом автомат не самый хороший, т.е. медленный и тупой.
Есть магнитола с МР3, радио с РДС. Четыре подушки.
Шумоизоляция отсутствует, движок на 2 тысячах уже слышно в салоне, плюс шум от арок. Пластик и салон откровенно не блещет изыском, всё звонкое и дубовоё, т.е. твёрдое, но собранно вполне добротно и не скрепит. Салон велюр, боковой поддержки нет. Сидишь как на табуретке. Обзор хороший, к габаритам привыкли сразу.
Подвеска практически не отличается от того же ВАЗа, по ощущениям.
Большая цветовая гамма, срок ожидания авто 2-3 месяца.
Не дорогое обслуживание, ТО- 15 тысяч.

8. После Шевроле Лачетти, в этот же день мы поехали на тест-драйв Рено Меган 2.
На тест досталась машина в версии Меган-Экстрим и двигателем 1.6 , где-то 110 пони, механической коробкой. И 2.0 с 4-АКПП.
Сначала не могли разобраться, как завести машину, ключа нет, есть кнопка старт и чип-карта. Потом не могли даже стронуться (на МКПП), т.к. электронный привод педали «газа» не позволяет стронуться, просто отпустив сцепление, надо обязательно погазовать. Потом на первом же перекрёстки нам чуть не въехали в зад, т.к. после Лачетти не ожидали, такого тормоза. Т.е. тормоза на Мегане просто мёртвые. Нажал и встал как в копанный. Машина высокая, мы пролетели лежачего полицейского практически не почувствовав его и не раскачивая машину. Подвеска мягче, чем на Шевроле и комфортнее. Присутствует шумка, в салоне относительно тихо. Мотор крутиться не плохо. Подхват почти с разу. Большой и просторный салон, просто огромный багажник. Пластик тоже дешевый, но не скрепит. Подгонка, правда, показалась хуже, чем в том же Шевроле. Хорошая обзорность и по ощущениям, едешь высоко, как на внедорожнике. Четыре подушки. В «экстриме» красиво отделаны сидения, в обычной версии показалась слабая боковая поддержка, мало регулировок.
На авто с АКПП и 2.0. нам дали покататься только по площадке салона. Автомат вроде ничего, всё остальное двояко. Т.е. вроде едет, но большой разницы с версией 1.6 мы не заметили. Посмотрели цены и комплектации. Получалось, что за наши 500 тысяч или около этого мы могли позволить себе машину с 5-МКПП, двигателем 1.6 и – двумя электростеклоподъёмниками, механическими зеркалами, без подогрева, без музыки (только место под динамики и магнитолу), без кондея (за него еще доплатить надо), двумя регулировками сидения и прочее…. И это 21-й век ? В 15-ке у брата это всё уже стояло с завода, за исключением кондея и электрозеркал.
Более менее нормальная комплектация выходила уже около 530-560 тысяч.
Плюсы то, что машина почти не угоняется, но с другой стороны её сложно будет, потом продать, здорово теряет в цене. Обслуживание не самое дешевое. Плановое ТО – 15 тысяч.
Ждать 1-2 месяца.
Отмели Меган…

9. После Мегана был Форд_фокус 2.
На тест драйв достался хетчбек с АКПП и двигателем 2.0 – 145 пони и МКПП и 1,6 – 110 пони.
Первое, что бросилось в глаза – заявленной посадки в 155 см в нём не пахнет, т.к. пружины задних аммортизаторов практически лежат на земле, а, на сколько я помню, посадка меряется от самой нижней точки, или это не счёт …?
Ладно, проехали…
Садимся за руль. Я, при росте 178 см и мой Брам в 190 см при МАКСИМАЛЬНО отодвинутом назад кресле почему то упираемся коленями в руль или в торпеду, точнее в ту часть, где стоит магнитола… Так же как в дешёвом ТАЗе .Отрегулировали руль по вылету, вроде легче стало. Смотрим задние сиденья- ребёнок там ещё поместиться, но взрослый будет сидеть НЕ комфортно, места мало. Багажник, тоже не громадный. В салоне полно пластика и «закоса» под алюминий и хром, который на тестовой машине уже протёрся до чёрных дыр. Лучше бы его не красили вообще. На сидениях сидишь так же как в Лачетти.
В седане обзорность не плохая, в хече хуже, особенно задние стёкла.
Любая комплектация у Форда продаётся «голая» , т.е. все капризы за ваши деньги. Форд, как конструктор сделай сам.
Сели за руль хеча с 4-АКПП, 2.0, 145 пони. Тапку в пол, рёв мотора, секунды две думает, потом срывается. Срывается и едет вполне резво. Во всяком случае, автомат лучше, чем на Шевроле и 145 пони всё же дают о себе знать. Мотор шумный, шумка тоже слабая. Крены на поворотах есть, но терпимые. Красный свет светофора, педаль тормаза проваливается в глубь, а машина едет….
«Мдааа, тормоза на фокусе ни чуть не лучше чем на моей пятнашке» , прокомментировал брат… После Рено и Шевроле тормоза реально кажутся «дохлыми».
Форд, седан, с 5-МКПП и 1,6 мы всё же не по тестили, только посидели в нём и пощёлкали передачами, ход кулисы длинный, как в том же ВАЗе.
По сервису – Форд не особо хвалят, но обслуживание вроде как не дорогое. Заявленный межсервисный пробег 20 тысяч. С трудом верю, масло после 5-ти тысяч у нас уже чернеет, а к 20-ти будет как вода.
Фокусов полно на дорогах, считается «народной» машиной, проблем с продажей быть не должно.
Ждать пол года.

10. Дальше поехали на тест драйв Хонда сивик.
Только даже самая топовая (базовая) комплектация немного выходила за рамки 500 тысяч или 20 тыс. у.е. ( если точнее то 20200 или 519 тыс. рублей). Но т.к. я сам управляю Хондой, я убедил брата всё таки посмотреть в сторону Хонды, ну и под конец нашего мучения он решился на тест-драйв.

На тест- драйв нам достался восьмой сивик-седан в комплектации Елеганс с АКПП. Двигатель только один на выбор – это 1.8 и 140 пони соответственно.
Подошли к машине, современно и красиво, но передние реснички (на бампере) лежат на бордюре (машина была припаркована так). Сели в салон, сказать нечего. Места полно, как ногам, так и телу. Всё под рукой. Грамотно и современно, а дисплей бортового компа и электронный спидометр вообще чума, вот тут то чувствуется, что вот он, 21-й ВЕК!!! Не понравилось то, что из-за торпеды совсем не видно «морды» машины. Задние подголовники закрывают бОльшую часть заднего стекла, из-за чего хуже обзорность, но большие боковые зеркала это компенсируют.
Двигаем сидение до упора назад, руль по высоте и вылету. Сажусь за братом, сзади. Ничего и ни куда не упирается. Только если откинуться на задний подголовник, то кончиками волос своего ежика на голове достаю крышу. Вполне большой и вместительный багажник.
Посмотрели прайс, даже в базовой комплектации полный пакет, с кондеем, 4-мя стеклоподъёмниками, подогревом, магнитолой с МР3, электрозекалами, ЦЗ, Имобилайзером, 4-е подушки и прочим, движка 140 пони, МКПП -6 ть ступенек… Пластик не скрипит, подгонка хорошая, конечно жестковат, но не Мерседес всё же.
Окантовка кулисы, покрашенная под алюминий на тестовом авто она тоже изрядно потёрта.
Регулировок масса, подстроились быстро. На сидении сидишь как влитой, маленький руль тоже держать очень приятно.
Ну что ж, заводим, тапку в пол…. Первое, что произнес мой брат – «Ели она на автомате так прёт, как же с МКПП ????» . Я ответил одно- это ХОНДА!
Даже автомат на Хонде гораздо шустрее, чем на том же Фокусе или Мегане. После Сивика с двигателем 1.8 и его 140 пони, нам показалось, что на фокусе с двигателем 2,0, где заявлено 145 лошадей, на на тест-драйве половина из них спали или забыли проснуться. Разгон на сивке куда резвее, а буквально визжащий мотор создаёт впечатление, что едешь на болиде формулы 1.
Крутиться движок на Сивике очень хорошо, но на 3 тысячах, звук уже проникает в салон, так же после 100 км слышно шум дороги от арок, шумка на сивике тоже ни какая.
За то салон в сивике очень просторный. Все кнопочки на своих метах и под рукой, коленки ни куда не упираются, даже при большом росте водителя.
Подвеска жестковата, не такая комфортная, как к примеру на Мегане, но крена в поворотах нет.
С продажей цивика я думаю, особых проблем не возникнет. В цене он теряет не много. ТО 15 тысяч. Сервис не самый дешевый, но и поломки не частые. Машина входит в десятку самых надёжных авто в своём классе. Ждать 4-7 месяцев.

11. Хотели посмотреть ещё Опель Астра, но сил и времени на него не осталось, только на картинках и в каталогах видели. На тест-драйв не записались.
Да и цена там уже больше 500 тыс., если покупать в нормальной комплектации.

Вывод остался один, не смотря на маленький дорожный просвет и некоторые нюансы, в ценовой нише около 500 тыс. рублей на осень 2007 год у Сивика конкурентов практически нет, во всяком случае, не оказалось для нас. Это оптимальная машина по соотношению цена-качество-комплектация и надёжность.
Надеюсь, что мои размышления и писанина кому-то помогут сделать, правильный выбор.
Единственное, что хочу добавить, что всё выше написанное моё субъективное мнение (ИМХО), а что выбирать и покупать вам – решайте сами!
Удачи на дорогах !

C Уважением ваш Юрка ака Шнур…
wink.gif


И ссылка на обсуждение

Обсуждение ТУТ