D13b2 глохнет как прогреется Опции

сильно не пинайте за новую тему поиск юзал но вопрос остался открытым
суть проблемы такова:
машину купил в декабре... термостата не стояло (хозяин сказал его заклинило и он его просто вытащил) двиг работал как часы только прогревался долго
вобщем я ездил неделю без теромостата потом поставил термостат когда выехжал из мастерской проехав гдето метров 500 встал на светофоре и двиг заглох я тогда не обратил внимания завелся поехал дальше.. на другой день прогрелся проехал гдето километров 7-8 по городу (гдето минут 15-20) двиг вобщм прогрелся как следует за ето время, останавливаюсь - глохнет. Встал вкрутил новые свечи по времени грубо минут 15-20 т.е двиг подостыл завелся все гут едем дальше.. остановка часа 2.. завелся прогрелся немного паехал через полчаса снова таже история.. вобщм подкрутил холостой двиг не глох обороты более менее ровные.. промыл карбюратор (аэрозолькой) эфекта - 0. так ездил гдето 2 месяца около 2500км. тут стал замечать что расход стал около 10л. вчира выкручивал свечи нагар на всех одинаковый кромка черненькая ..ета как ее... юбка керамическая - белая сам электрод вроде как совсем чистый. сегодня история повторяется после получаса езды глохнет безбожно доехал до дома открыл капот постоял минут 5 поглазел. завел - не глохнет но обороты плавают довольно сильно. вчера сидел изучал мануал высмотрел в нем несколько датчиков температурных и температурных клапанов которые судя по всему нагреваются от охл. жидкости. напрашивается вывод - до того как термостата не было - гоняло по большому кругу т.е помимо датчика..
подскажите уважаемые гуру что ето может быть ? датчик?клапан? какой и гд он находится? как его проверить?
свечи? не исключено конечно но слишком уж странное совпадение будет т.к несколько раз менял старые на новые туда обратно все тоже самое.

вот в етой теме http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...showtopic=16282 настрожило :

Но засада была впереди. Позже я нашел аналогичный случай в конфе - после прочистки и установки клапана машина вообще стала глохнуть. Надо было покрутить винт ХХ, вместо этого я выпилил пятигранник и подкрутил сам IACV. Это помогло, но провал после холодного пуска остался, сегодня пойду по мануалу настраивать ХХ, а пятигранник пытаться установить на исходные позиции...

прям чудеса какието
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?s...topic=1129&st=0

смотри сначала как сказал винт хх... возможна проблема из-за него. Какие прогревочные обороты когда заводишь холодный двиг?

Ну да. Вот смотри. Пока машина холодная,работает иацв,потом двиг прогревается,прогрев откл.. Машина глохнет,значит...винт хх крутил,не помогло? Там выкручивая,поднимаешь обороты,и наоборот.. Ну это не свечи стопудово:)

прогревочные обоорты .. у меня тахометра нет но думаю около 2000-2500 потом падают гдето до 1000-1200
винт хх крутил обороты поднимал так и ездил 2 мес обоорты на хх гуляли но не глох
реально на акум похоже старый хозяин сказал что ему чота окала 7 лет)) и симптомы 1:1 как в теме описано

а что делает IACV ?
вот такой типа http://photofile.ru/photo/mucho_lsi/231381...15/40680419.jpg
единственное что я узрел ето то что он засасывает воздух из воздухана а дальше куда? и когда и от чего он открывается или закрывается?
сегодня купил акум нипонятно вроде всеравно обороты не устойчивые хз мож у мну глюки уже вобщм приехал домой и начил лазить около карбюратора снял воздухан прыснул клеанером обороты вродь поднялись. пашол домой посидел падумал и решил снять етот клапан и промыть как в теме вобщм снял он естестно ченый был прыснул туда темже клеанером прополаскал поставил обратно и мне показалось что обороты стали стабильными я даж холостой убавил вобщм надо покатацо пасматреть

все нашел

IACV (EACV)- idle (electronic) air control valve - собственно один из основных "рычагов" за счет которого ECU управляет двигателем. По сигналу с ECU увеличивает или уменьшает приток воздуха в обход дроссельной заслонки соотвественно повышая или понижая обороты горячего двигателя на холостом ходу

Ну да. Вот смотри. Пока машина холодная,работает иацв,потом двиг прогревается,прогрев откл.. Машина глохнет,значит...винт хх крутил,не помогло? Там выкручивая,поднимаешь обороты,и наоборот.. Ну это не свечи стопудово:)

начитавшись форума спрошу а разьве иацв не на горячем включается?
я так понил он открывается - пускает воздух на прогретом
вроде на холодном fast idle работает который заслонку закрывает в карбе
и кста у меня вроде с регулировочным хх наоборот закручиваю - обороты повышааются (мож там резьба левая? )

я так понял у тебя карб. если поможет смотри этожмак

да карб.
сегондня немного покатался вроде хх стабилный
нада еще покатацо

седня катался, прогрелась, убавил холостой
не глохнет
позже еще отпишусь

Во-первых, ни в коем случае не крути EACV шестигранником... после этого его придется выбросить... он тарируется на заводе и не требует регулировок... все, что ты можешь с ним сделать - снять и промыть хорошенько карбклинером...

ну и по поводу того, что глохнет... когда у тебя не было термостата, скорее всего мотор "нарегулировали" чтобы на холодную не глох... теперь, когда температурный режим пришел в норму, нужно отрегулировать все нормально... возможно и зажигание тоже посмотреть нужно... возможен вариант, что если у хозяина в голове уложилось то, что на Хонде можно ездить без термостата, вполлне возможно, что в машине помимо этого еще полно подобного "колхоза" и "кулибничества"... не удивлюсь, если половина вакуумных трубок оторвана и заглушена за "ненадобностью"...

урааа у нас в городе открылся офис экзиста наконецто

Во-первых, ни в коем случае не крути EACV шестигранником... после этого его придется выбросить... он тарируется на заводе и не требует регулировок... все, что ты можешь с ним сделать - снять и промыть хорошенько карбклинером...

ну и по поводу того, что глохнет... когда у тебя не было термостата, скорее всего мотор "нарегулировали" чтобы на холодную не глох... теперь, когда температурный режим пришел в норму, нужно отрегулировать все нормально... возможно и зажигание тоже посмотреть нужно... возможен вариант, что если у хозяина в голове уложилось то, что на Хонде можно ездить без термостата, вполлне возможно, что в машине помимо этого еще полно подобного "колхоза" и "кулибничества"... не удивлюсь, если половина вакуумных трубок оторвана и заглушена за "ненадобностью"...

шестигранник я не крутил и не собиралсо))
а хазяин термостат вытащит т.к его заклинило в дороге а ехать както надо было
трубки все на месте))

Ну тогда отрегулируй зажигание, поменяй свечи да и вообще сделай послепокупочное ТО (замена всех расходников и жиж)... отрегулируй карб...

масло в движке поменял (в тотже день и термостат поставили)
антифриз тож свежий
свечи новые HGK
возд фильтр заказал
торм колодки седня купил
зажигание не регулировал но думал об етом
в карб не полезу страшно, да и спецов городе фик найдеш

впринципе щас не гглохнет, ехает нормально, так что пока не парит
есть мысля "проверить" бензин (щас пока полный бык почти)
старый хозяин с его слов ездил на 95 евро
вот думаю разок заправицо папробовать а так я 92 лью

пробовал 95евро - нестоит он етих денег ехает канеш немного получше но смысла переплачивать нет
на 92 расход около 8л (не больше) ето по городу.

масло в движке поменял (в тотже день и термостат поставили)

а никто про масло то и не догадалсо спросить...
масло то я залил 5w50
а сегодня прочитал статейку http://www.zr.ru/articles/55786/ потом полез на форум нарыл тему http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=74909
и собстно понял что ето изза масла
сейчас то не глохнет, но холостой плавает и пропеллер врубаца стал а на улице всего то +15\18
вот сижу гадаю сливать масло или доездить уж до замены... 5тыс откатал на нем гдето

Сообщение отредактировал SARGpro33 - 10.04.08 - 00:08

масло в движке поменял (в тотже день и термостат поставили)

а никто про масло то и не догадалсо спросить...
масло то я залил 5w50
а сегодня прочитал статейку http://www.zr.ru/articles/55786/ потом полез на форум нарыл тему http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=74909
и собстно понял что ето изза масла
сейчас то не глохнет, но холостой плавает и пропеллер врубаца стал а на улице всего то +15\18
вот сижу гадаю сливать масло или доездить уж до замены... 5тыс откатал на нем гдето

Мне думается так:

Когда предхоз ездил без термостата, мотор большую часть времени недопрогретый был... посему он ему скорее всего "зарегулировал" прогревочный" режим и режим холостого хода чтобы ездить было нормально... когда ты поставил термостат, темературный режим пришел в норму, смесь нормализовалась, но "регулировки" все остались сбитыми и на полностью прогретом моторе ХХ нестабильный... отрегулируй карб и погляди что у тебя с зажиганием... масло ИМХО тут ни при чем, но на всякий случай замерь компрессию (при замере обязательно отключи разъем на трамблер и держи полностью нажатой педаль газа)... если сам не разберешься, можешь до меня доехать, тут всего-то 160км... :)

Но масло смени на рекомендованное... сороковку или в крайнем случае тридцатку... но на тридцатке не рекомендуется в жару ездить (не выше +20 вроде как по мануалу)...